Mi az a dízeltechnika?

A dízelmotoros személygépjárművek egyre népszerűbbek az Egyesült Államokban, mivel a technológia megoldja a legtöbb hátrányukat. Legtöbbször ugyanúgy indulnak és vezetnek, mint a benzinmotoros autók. 800 kilométert tesznek meg a feltöltések között, ami jó, mert egy probléma elhúzódik: a petróleum fuvallata, amely szintén megtöltődik a kezeden, miután feltöltődsz.

A ma eladott 100 személyautóból és SUV-ból valamivel kevesebb, mint egy dízel. Add hozzá a kisteherautókat, ahol az átvételi arány jobb, mint 10 a 100-ból, és 3% -os piaci részesedéssel rendelkezik a dízeleknél. Bármennyire is kicsi, a szám növekedést jelent - nagyjából megegyezik a hibridek, a plug-in hibridek és az elektromos járművek eladási rátájával, mindaddig, amíg a dízelszedőket is tartalmazza. A dízelüzemek az összes európai értékesítés körülbelül felét képviselik.

Mi is pontosan a dízeltechnika?

Jetta TDI motorÍme a dízeltechnika, és miért érzik sokan a dízelt. A dízel üzemanyag a petróleum, az otthoni fűtőolaj és a sugárhajtású olaj olajos unokatestvére. Annak ellenére, hogy az üzemanyag kevésbé finomított vagy kevésbé kifinomult, mint a benzin, a dízel literenként körülbelül 10% -kal több BTU-t tartalmaz, mint a benzin. A masszív felépítésű dízelmotor az eredeti térfogatának egy huszad részéig sűríti a levegőt, majd nyomokban dízel üzemanyagot juttatnak a hengerbe, és ez spontán ég, anélkül, hogy gyertyára lenne szükség. A benzinmotor ehhez képest az üzemanyag és a levegő keverékét az eredeti térfogatának körülbelül egytizedéig összenyomja, majd egy gyújtógyertya meggyújtja.

A dízelmotoros járművek általában 1000–2 500 dollárba kerülnek egy autó vagy terepjáró után, mint egy hasonló benzinmotor. Gyakorlatilag minden dízel típusú személygépkocsi turbófeltöltőt használ. Ha a jármű költsége sokkal több vagy kevesebb, akkor nincsenek összehasonlítható felszereltségi szintek. A hangszedők esetében a költségek 5000 dollárral magasabbak lehetnek a több százezer mérföldre tervezett dízelmotoroknál. A masszívabb motoralkatrészekért fizet, amelyek ellenállnak a magasabb tömörítési arányoknak és a nagyobb égéstéreknek.

Az üzemanyag-befecskendező rendszer kifinomultabb és nagyobb nyomáson működik. A legegyszerűbb benzinmotoros üzemanyag-injektorok a környezeti levegő nyomása (14,7 psi) felett 45-60 psi-nél, vagy 3-4 bar-nál (légkör) dolgoznak. A legtöbb második generációs dízelmotor 15 000 psi vagy 1000 bar nyomású közös üzemanyag-sín technológiával került értékesítésre. A harmadik generációs common rail dízelek elérik a 45 000 psi-t vagy a 3000 bar-ot, piezoelektromos injektorokhoz hasonlóan, mint amit az Epson használ tintasugaras nyomtatóiban. (A benzin közvetlen befecskendezése, ahol az injektor fúvókája beragad az égéstérbe, hasonló nyomáson működik.)

SCR rendszer

A mai dízelek mind „tiszta dízelek”

Az Egyesült Államokban értékesített legtöbb dízel autót és terepjárót tiszta dízelnek nevezik. Ez az a szak, amelyet az ipar alkotott a dízelmotoros autók és a terepjárók leírására, amelyek kibocsátása egyenértékű a benzinmotoros autóval. Ez egy rendkívül alacsony kéntartalmú dízelüzemanyag, hatékony dízelmotorok, az üzemanyag pontos adagolásával a hengerekbe (néha több impulzus égési ciklusonként), koromrészecske-szűrőkkel és korszerű kibocsátás-szabályozással, beleértve a karbamid végső tisztítását. kipufogó áram.

Miután a kipufogógáz elhagyja a motor kipufogócsatornáját, és mielőtt kilépne a kipufogódobból és a kipufogócsőből, kezeljük a szelektív katalitikus redukcióvagy SCR eljárás (fenti kép) redukálja a nitrogén-oxidokat, a szén-monoxidot, a szénhidrogéneket és a bizonyos anyagokat (korom). Az ipar szerint az SCR-folyamat akár 90% -kal, a szénhidrogén- és szén-monoxid-kibocsátást 50% -90% -kal, a részecskék 30% -50% -kal csökkentheti. Szükség esetén, különösen nagyobb haszongépjárműveknél, lehet külön részecskeszűrő. Ha látja, hogy egy 18 kerekű autó böfög, az vagy egy régi teherautó, vagy valami nincs rendben a kibocsátás-szabályozással.

Az SCR folyamat részeként autóipari minőségű karbamidot injektálnak egy 5-7 gallonos tartályból. Dízel kipufogógáznak, DEF-nek vagy AdBlue márkanévnek is nevezik. A DEF kémiai reakciókat okoz: A nitrogén-oxidok nitrogénre, vízre és kis mennyiségű szén-dioxidra (CO2) bomlanak. A dízel kipufogó folyadék lassan fogy. A Mercedes-Benz szerint a fogyasztás körülbelül egy liter 1000 kilométerenként vagy egy gallon 2500 mérföldenként, vagyis legalább 10 000 mérföldnyi vezetés szükséges.

Dízel OOH I-95 NJ Turnpike 7 18 13

Dízelmotor előnyei: tankonként 400–800 mérföld

Amikor a BMW bemutatta a BMW 328d-t, egy pimasz hirdetőtábla hirdetést tett közzé, amelyet New York-i autósok láttak a Lincoln-alagútból kilépve New Jersey-be: „Hit the Beach On 2 Tanks. (Miami Beach.) ”45 mpg-os EPA-besorolású autópálya-futásteljesítmény mellett, amely közelebb van a valós életben az 50 mpg-hoz, a gothamiták, akik Miamiba indultak, elkezdenek keresni egy töltőállomást valahol Dél-Karolinában. Ez a fő előny: 400-800 mérföld közötti autópálya-távolság dízellel, vagy napi egy feltöltés hosszú utakon. Még vegyes város-autópálya vezetés esetén is kevesebbet áll meg a szivattyúnál.

A Diesel Technology Forum, egy ipari kereskedelmi csoport szerint a dízelüzemű járművek 2000–6000 dollár összköltséget takaríthatnak meg a tulajdonosoknak 3-5 év alatt a benzinüzemű járművekhez képest. Meggyőződésünk, hogy pénzt takaríthat meg, de a teljes megtakarítás sok múlik az idővel változó változókon, például az üzemanyag árán. 2014 végén és 2015 elején a dízelüzemanyag ára egy gallonnál 90 centtel több, mint a normál, és 50 centtel meghaladta a prémiumot. Az ár delta most annyira visszaesett, hogy a dízel olcsóbb, mint a prémium.

A valós üzemanyag-takarékosság megegyezhet egy hibriddel, amennyiben keveredik a városi és az autópálya-vezetés. 2008-ban a BMW 5. sorozatú dízel és Toyota Prius hibrid üzemanyag-takarékos versenyLondonból Genfbe a BMW nyerte, 41,9 mpg-ról 40,1 mpg-re, annak ellenére, hogy a Bimmer 500 fonttal nagyobb súlyt viselt. Az amerikai 175 ezer benzinkút mintegy fele szintén dízelt pumpál. Az autópálya-csomópontokban szinte univerzális. Ez egy kis város lenne, ahol nem találna dízelt. Nagyobb viharok és hosszan tartó áramkimaradások esetén páratlanul egyenletes benzin adagolható. Hajtson be egy teherautó megállójába, álljon sorba a gázolajért, és lehet, hogy nem kell holnapig várnia az üzemanyagra.

Néhány dízelmotoros jármű valójában olcsóbb, mint az autógyártó hasonló gázmotoros járműve. Az egyik legkiválóbb luxusjármű a távolsági autópályán való utazáshoz a Mercedes-Benz GL. A dízel verzió 1600 dollárral olcsóbb, mint a legolcsóbb gázmotoros GL. A dízelmotorok általában tartósabbak, erős kialakításuk és a dízelolaj kenési tulajdonságai miatt (bár még mindig szükség van motorolajra).

A dízelmotor természete az, hogy alacsony fordulatszámon adja meg nyomatékát, vagyis a mozgáshoz szükséges erőt. Tehát a dízel 0-60-szorosától függetlenül, és nagyon jók is lehetnek, a 0-20 km / h sebességtől gyakran extra gyorsak. Nagy sebességgel az autópályán az utasok egyszerűen nem tudják megkülönböztetni a dízel járművet a benzines járműtől. Alapjáraton talán meg tudja mondani, hogy erősen hallgat-e, de ez nem igazán észrevehető. A dízel ma azonnal elindul, ellentétben egy nemzedékkel ezelőtt, amikor 10-30 másodpercet várt egy izzítógyertyára, mellyel hideg reggeleket melegít a henger.

Míg literenként több energiát tölt be, a dízel kevésbé könnyen ég, így biztonságosabb abban a néhány balesetben, ahol az autó kigyullad. A tűz óriási kérdés a katonai járművek számára, és a legtöbbet benzin helyett dízel vagy hasonló üzemanyagok, például sugárhajtású üzemanyag váltotta.

A dízelmotor hátrányai: néhány, nem sok

A hátrányok kevesebb, mint egy évtizeddel ezelőtt, nemhogy egy generációval ezelőtt. Nagyon hideg időben érdemes lehet, hogy a motorblokk-fűtés javítsa a gyors beindulást. Hideg motor hideg éghajlaton csattog egy-két percig; az autón kívüli emberek észreveszik, de a hangszigetelés és a dupla szigetelt ablaküveg miatt ez marginálisan észrevehető. Kint alapjáraton a közelben lévő emberek megéghetik az égett gázolajat. Nagyon ritkán a füstnek nyoma lehet az induláskor. A dízel partizánok szerint nem fogja észrevenni ezeket a szerény különbségeket. Megteszi, csak nem nagyon. Ezenkívül az alacsony kéntartalmú üzemanyagok esetében, amelyek 2007 óta kötelezőek, az alapjáraton üzemelő dízelüzemű járművekből már nincs rothadt tojásszag.

A dízel kipufogógáz-tartály több ezer mérföldre jó, jellemzően olajcserével egy időben töltik fel. Ha elfogy a dízel kipufogófolyadék, az autó nem jár, nem azért, mert veszélyes, hanem azért, mert több szennyező anyag távozna, és így írják az előírásokat. Több száz mérföldes előzetes figyelmeztetést kap, és ha hagyja üresen hagyni a tartályt, a kocsi legközelebb nem indul. Nem fog bezárni az autópályán.

A dízel rajongók biztosítéka ellenére lehetséges, hogy egy dízel többe kerül a futásért, ha alacsony futásteljesítményű városi sofőr vagy, és ha figyelembe veszed a kezdeti árakat. Olyan sok múlik az összehasonlítható üzemanyag áron és azon, hogy hány mérföldet hajt meg.

Az egyének számára a dízel legnagyobb hátránya lehet, hogy maga tölti be. Tankolás közben dízelszagot érez, egy része ragaszkodik a ruháihoz, és a keze dízelszagot érezhet még mosás után is. (Próbáljon eldobható latex kesztyűt hordani.) A dízelszivattyúk piszkosabbak, mint a szomszédos benzinszivattyúk, kivéve, ha a felületeket és az üzemanyag ellátó fogantyúkat naponta párszor letörlik. (A benzinnek több oldószeres hatása van.) Szinte láthatja a folytonosságot: olajos maradványok a dízelszivattyúkon a tisztátalan pihenőhelyekig az Exxon Valdez felé. Ez valami jól karbantartott benzinkút figyelhet. Légy boldog, ha Oregonban vagy New Jersey-ben élsz, a két államban, mint az önkiszolgáló tankolás betiltásában, tehát tisztátalan kézzel a kísérő, nem te. Míg a Garden State rendelkezik az ország olcsó benzin- és dízelüzemével, ez leginkább az alacsony állami üzemanyag-adók miatt van.

Környezetvédelmi szempontból Európa egyes részei visszaszorítják a dízelt. A dízelmotorok CO2-kibocsátáson felülmúlják a benzinmotorokat (a szén-dioxid az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás helyettesítője), de aggodalmak vannak a NOx és a korom (részecskék) miatt. Néhány francia tisztviselő szerint hiba volt a dízelüzemanyagokra vonatkozó kedvező adózási elbánást biztosítani; Párizs polgármestere elmondta, szeretné, ha 2020-ig kitiltanák a fény városából a dízeleket. Így a verseny a tiszta dízel még tisztábbá tételére, valamint az egyre kifinomultabb égéstechnológiák és a kipufogógáz utókezelésének alkalmazása.

Pénzt takarít meg dízellel?

Mi a tiszta dízelA fedezeti tényező kiszámításához használt képlet több olyan változót tartalmaz, amelyekre tippelhet. Számolja ki, hány mérföldet fog vezetni a járművel évente. Számolja ki a dízel és a benzin árát, és becsülje előre a jármű élettartama során. Számítsa ki a benzinnel és dízellel kapott mpg-t. Számolja ki, hogy hozzáadja-e az 5% -10% -ot az EPA dízelüzemű autópálya-besorolásához, mert a valóságban úgy tűnik, hogy jobban járnak, mint a tesztszámok. Döntse el, hogy összehasonlítja-e ugyanannak a modellnek a dízelt és a benzinváltozatait lóerő, mpg vagy gyorsulás alapján. (Nézze meg azt is, hogy az egyik vagy a másik rendelkezik-e több felszereltségi standarddal, amely nem lehet része a teljes tulajdonlási költség összehasonlításának.)

2015. május közepétől az üzemanyagköltség 2,66 dollár volt a normál benzinnél, 3,06 dollár a prémiumnál, 2,85 dollár a dízelnél (országos átlag). Hat hónappal azelőtt a dízel drágább volt, mint a prémium. Az Energiaügyi Minisztérium adatai szerint 2007-ig átlagosan 3,11 dollár volt gallon a rendszeres áron (minden készítmény, az Egyesült Államok minden területe), 3,38 dollár a prémiumért, 3,44 dollár az ultra alacsony kéntartalmú dízelért.

Vegyük figyelembe a Volkswagen Jettát (fő fotó), Amerikában a legjobban eladott dízelt: a tavaly itt eladott 160 000 Jettának csaknem egynegyede dízel volt. A 2015-ös Jetta TDI 31 mpg várost, 46 mpg autópályát és 36 mpg-t kap együtt az EPA által tervezett mérföldek 55-45 város-autópálya keveréke alapján. A sportos, prémium üzemanyagot használó benzinmotoros Jetta 23/33/23, a gazdaságos gondolkodású, kisebb motorral, normál üzemanyaggal működő Jetta pedig 25/37/30. Tegyük fel, hogy az autó évente 20 000 mérföldet tesz meg, harmadával többet, mint a legtöbb autó utazik, és a keverék 25% -a város, 75%. Tegyük fel, hogy a 2007-15 közötti átlagos üzemanyagárakat használjuk. A következőket kapjuk:

Jetta dízel, átlagosan 42 mpg, 473 gallon @ 3,44 USD, évi 1628 USD 5000 városért, 15 000 autópálya-mérföldért

Jetta gáz, prémium üzemanyag, 31 mpg, 656 gallon @ 3,38 USD, évi 2216 USD, 588 USD-val több, mint a dízel

Jetta gáz, szokásos üzemanyag, 34 mpg, 588 gallon @ 3, 11 dollár, 1829 dollár, 201 dollár több, mint a dízel

Válasszon jelenlegi (2015. május közepi) üzemanyagárakat, és a prémium üzemanyagköltség-hátrány 657 dollárra emelkedne, míg a szokásos üzemanyag-hátrány kissé, 216 dollárra nőne. Legyen utazó eladó, hajtson végre 40 000 mérföldet ebben az évben, és a gázolajjal megtakarított dollár akár 1500 dollár is lehet. Mindezek révén néhány év alatt bármilyen prémiumot kapna a Jetta dízelből. Ebben az esetben a Jetta dízel olcsóbb lenne.

Vegyél dízelt?

2015_jetta_tsi_4239A dízelmotoros autó vagy SUV ideális vásárlójának évente legalább 20 000 mérföldet kell megtennie, többségük autópálya-mérföld. A dízelek a legjobb, leghatékonyabb állapotban autópálya sebességgel közlekednek. (Alapjáraton is nagyszerűek; nem kell sok üzemanyag ahhoz, hogy a motor 800 fordulat / perc sebességgel ketyegjen.) Amikor az autógyártó megfelelő gázmotoros autója prémium üzemanyagot használ, könnyebb a dízel költségelőnyét felmutatni. A prémium ára közelebb áll a dízelhez, így csökken az előzetes költségek megtérüléséhez szükséges idő. (A VW némileg egyedülálló abban, hogy ugyanazon modellek normál benzines, prémium benzines és dízel változatát kínálja.)

Leginkább autópálya-utakon, amint azt fentebb említettük, 400-800 mérföldet tudsz hajtani egy üzemanyagtartályon. A hólyagod nem bír ki ennyi mérföldet, de ez a lényeg mellett áll. A tankolás további 10 percet vesz igénybe a biológiai szünethez szükséges időn túl. Még a városi és az elővárosi vezetés keverékében is előfordulhat, hogy a feltöltések között egy hét helyett 10 napot vesz igénybe, és így kevesebbször kell megérintenie a komorabb dízelszivattyú fogantyúit.

2014-től a VW az autók és a terepjárók dízelértékesítésében 1-2-3 pozíciót tartott. A legjobb 1o a Volkswagen Jetta Diesel volt (kb. 40 000 eladás), a Volkswagen Passat Diesel (beépített fotó), a Volkswagen Golf Diesel, BMW X5 dízel, Audi Q5 dízel, Chevrolet Cruze Diesel, Mercedes-Benz GL osztályú dízel (fotó fent), Porsche Cayenne dízel és Audi Q7 dízel. Ez hat terepjáró és négy szedán. Az egyik másik dízelmotorral eladott amerikai autó vagy terepjáró a Jeep Grand Cherokee Diesel volt. A japán autógyártók eddig elzárkóztak a dízel autóktól és a terepjáróktól. A Mazda bejelentette a Mazda SkyActiv-D típusú dízel Mazda6-át az Egyesült Államok számára, de még nem érkezett meg. A Mazda illetékesei szerint javítaniuk kell az autók teljesítményén.

Tekintse meg az 2007es.com magyarázatok sorozatunkat a mélyebb lefedettség érdekében.

Copyright © Minden Jog Fenntartva | 2007es.com