Lehetséges, hogy a VW-nek el kell adnia a Lamborghinit, a Bugatti-t, a Ducatit a károsanyag-kibocsátási botrányok fedezésére

A Volkswagen gondjai mind a dízel, mind egyes benzinüzemű járművek kibocsátási adatainak hamisításával kapcsolatban jól dokumentáltak, és úgy tűnik, hogy a vállalatnak el kell adnia értékes díjait, hogy elkerülhetetlen visszahívásokat, szabályozási bírságokat fizessen. csoportos keresetek indultak útnak. Az autógyártó most biztosította a több mint 21 milliárd dolláros hitelkeretet, szerint a Reutersnek. Ennek érdekében a Volkswagen-csoportnak biztosítania kellett az egész Európában részt vevő 13 pénzintézetet arról, hogy kész eladni minden szükséges biztosítékot.

Először a darabolótömbön állna a MAN, az a részleg, amely hajómotorokat, hajtóműveket, meghajtórendszereket és egyéb ipari alkatrészeket szállít, és amelynek értéke 4 és 5 milliárd dollár között van - áll a jelentésben. De egy meg nem nevezett forrás (a kedvenc fajtánk) azt is elmondta: 'A Volkswagen fontolóra veheti a Bentley és Lamborghini luxusautó-márkák vagy a Ducati motorkerékpár-márka eladását is, bár ezek az egységek nem igazán mozgatják a tűt.'

Lamborghini Huracan



A Lamborghini (a fenti képen) és a Bugatti (a képen, fent) híres szuperautóiról - különösen az előbbiről, amely az olasz traktorgyártó cégből 1963-ban autógyártóvá való átalakulása óta folyamatosan bemutatta a modelleket, és amelynek plakátjai a falakat díszítették sok tizenéves gyerek az évek során. A Bugatti-t nemrégiben 1998-ban újították fel autóként, miután eredeti inkarnációja a 20. század első felében az autóipar történetének egyik legünnepeltebb járművét állította elő. A bolognai, olasz székhelyű Ducati pedig nem igényel bemutatkozást a motorkerékpárok rajongóinak, köszönhetően az ultragyors szuperbicikliknek és elsöprő, jellegzetes stílusuknak.

Kevésbé valószínű, hogy a VW-nek legalább az első körben el kellene engednie az Audit vagy a Porschét, ha a rosszabb is a legrosszabb. A Volkswagen még nem kommentálta a legfrissebb híreket, bár továbbra is ragaszkodik ahhoz, hogy a közelmúltban felfedezett 800 000 autó nagyobb szén-dioxid (CO2) kibocsátást és több üzemanyag-fogyasztást kérdezzen, és hogy ezek végső száma valójában legyen kisebb.

TDI 2015 motor VW

Ami nem vitás, az a fő probléma, amelyet az autógyártó beismert 11 millió VW TDI dízel jármű világszerte csalja a károsanyag-kibocsátási teszteket, az Egyesült Államokban pedig a szövetségi törvények által megengedett maximális NOx-vegyületek akár 40-szeresét bocsátják ki a rendszeres vezetési teszteken, ahogyan néhány független kutató elkapta, és megpróbált többet megtudni arról, hogy a VW hogyan érte el tiszta dízel kialakítását. Nyugodtan kijelenthetjük, hogy a „tiszta dízel” halott, amint azt Bob Lutz veterán autóipari ex-miniszter fogalmazta meg.

A november 30-i határidő kitűzésére a VW a CA szabályozó hatóságai elé terjeszti a kibocsátási botrányban érintett három négyhengeres TDI jármű megtisztítását, de egyik félnek sem kell még lezárnia, hogy mik ezek a tervek, és hogy megfelelően megoldják-e a problémát - nem beszélve arról, hogy milyen hatással lesznek a szóban forgó 482 000 jármű teljesítményére, futásteljesítményére, vezethetőségére, viszonteladási értékére és megbízhatóságára. Egy újabb közlemény, hogy az autógyártó 85 ezer hathengeres Touareg TDI modellek, a Porsche Cayenne és néhány Audis szintén felbontás nélkül van a levegőben.

Copyright © Minden Jog Fenntartva | 2007es.com