A VW dízelbotránya átterjed az Audira, a Porsche-ra - és esetleg még a BMW-re is

A Volkswagen dízelbotrányából eredő esések folyamatosan nőnekjelentések hogy az Audi kutatási és fejlesztési vezetője, Ulrich Hackenberg és a Porsche motorvezetője, Wolfgang Hatz egyaránt kívül van - a Volkswagen többi kiemelt márkájának két vezető mérnöke. Ez kissé meglepő, annak ellenére, hogy széles körben várható, hogy a tegnapi hatállyal lemondott Martin Winterkorn, a vállalat globális működésének vezérigazgatója mellett több vezető gördül a VW-be.

Közben van egy hír a német újságból Autó kép hogy a BMW dízelmotorjai is „jelentősen” túllépték a szabályozási határértékeket, a CNBC-t jelentések, a BMW X3 2,0 literes dízelmodellje 11-szer több nitrogén-oxidot bocsát ki, mint az Európai Unió által jelenleg meghatározott szint.

((Nem) manipuláltunk vagy szereltünk fel semmilyen kibocsátási tesztet. Minden országban betartjuk a törvényi előírásokat, és betartjuk az összes helyi tesztelési követelményt. ”- áll a BMW az állításokra válaszolva. „Ami a járműveinket illeti, nincs különbség a kipufogógáz-kibocsátás kezelésében, függetlenül attól, hogy görgőkön vannak-e (pl. Próbapad helyzet) vagy úton ... Nem vagyunk ismerősek a Autó kép a BMW X3 közúti teszt során történő kibocsátásáról. A teszt pontos részleteit még nem közölték, ezért ezeket az eredményeket nem tudjuk megmagyarázni. '



Audi A3 2012 TDI

A múlt hét végén a dízelbotrány híre megszakadt A VW elismerte, hogy átverte az emissziós teszteket a használatával szoftver alapú vereség eszköz a Jetta, a Jetta SportWagen, a Golf, az új Golf SportWagen, a Passat és a Beetle, valamint az Audi A3 változataiban értékesített, 2,0 literes, tiszta dízelmotoros TDI motorjainak csaknem 500 000 darabján, a 2009-es modellév óta. A botrány egyaránt magában foglalja a 140 lóerős, 236 lb-ft nyomatéktömböket és az újabb, 150 lóerős motorokat, amelyek 2015-től kezdődően jelentek meg. Később a VW elismerte, hogy a szoftvert világszerte több mint 11 millió járműre telepítik.

Míg az Egyesült Államokban a dízelmotorok értékesítése a személygépkocsik piacának kevesebb, mint egy százalékát teszi ki, addig nőtt, és a magasabb üzemanyagáraknak, a kibocsátási normák lazításának és az elterjedt fudingnak köszönhetően sokkal többet alkot az európai autópiacról - rengeteg jelentés autógyártók ragasztják be az ajtókat, és tükrökbe hajlanak, hogy javítsák például az aerodinamikát a tesztek során. Az már ismert, hogy a VW csalt mind az Egyesült Államokban, mind Európában. De az a tény, hogy más márkái ugyanúgy ki vannak téve, és más autógyártók is részt vehetnek, mint a BMW, javítja az esélyeket, hogy a dízel hamarosan halhat az Egyesült Államokban még egyszer.

Copyright © Minden Jog Fenntartva | 2007es.com