Volvo: Mi vállaljuk a hibát, ha az önvezető autóink lezuhannak

A Volvo szerint „hibáztasson minket”, ha bármelyik önvezető autója lezuhan autonóm üzemmódban. A vállalat reméli, hogy a felelősség vállalása elveszíti a lakosság egyik aggodalmát, és ösztönzi az önvezető autók fejlesztését és alkalmazását. A Volvo szerint az önvezető autók hamarabb itt lesznek, mint sokan hiszik.

A Volvo külön kérte az autonóm járművek egységes szövetségi szabványkészletének bevezetését, a járművek fejlesztésének felgyorsítása érdekében is. A Volvo kiadta vállalati álláspontjának legfelsőbb sorait egy önvezető szeminárium előtt, amelyet csütörtökön támogat Washingtonban.

A Park Assist Pilot lehetővé teszi az automatikus tolatást a parkolóhelybe, valamint egy párhuzamos parkolóhely be- és kilépését.



Egy amerikai szabvány ... vagy átengedi a vezetést

A Volvo és a svéd nagykövetség által szponzorált szeminárium előtt egy nappal kiadott közleményében Hakan Samuelsson, a Volvo elnöke és vezérigazgatója kijelentette: „Az Egyesült Államok azt kockáztatja, hogy elveszíti vezető pozícióját (az önvezető vezetés terén), mivel nincsenek szövetségi iránymutatások a kormány számára. önálló járművek tesztelése és tanúsítása. Európa bizonyos mértékig szenvedett a szabályok és rendeletek foltja miatt. Kár lenne, ha az Egyesült Államok hasonló utat választana… ”

Talán Svédországtól eltérően az 50 amerikai állam olykor védi gyepét, és azt hiheti, hogy jobban tudja kezelni, hogy mely szabályok és előírások a legalkalmasabbak az önvezető autók számára. Nem mindegyikük tartja jó dolognak a szövetségi felsőbbséget. Nevada láthatja a nagy sebességű önvezetés fontosságát nyitott autópályákon, ahol New Jersey biztosítani akarná, hogy az autók képesek legyenek kezelni a nagy forgalmat, Massachusetts pedig azt szeretné, hogy az autonóm autók ne döntsék le a gyalogosokat Bostonban. Lehetséges, hogy a gyengén lakott délnyugati államok, sok hó nélkül, a lágyabb szabályokat részesítenék előnyben - kezdetben - az autó tesztelésének csalogatása érdekében.

És azt is ... vállalunk felelősséget (de visszaszorítjuk a hackereket)

Ezután egy Steve Jobs-szerű „még egy dologban” a bejelentés végén a társaság szinte utólag hozzáfűzte: „(Samuelsson csütörtök) azt mondja, hogy a Volvo minden esetben vállalja a teljes felelősséget, ha autója önálló üzemmódban van , ezzel a világ egyik első autógyártójaként tett ilyen ígéretet. ”

A Volvo szigorúbb szabályokat akar látni az autóhackeléssel kapcsolatban is - „bűncselekmény” - nyilvánvalóan aggodalomra ad okot az önvezető autók esetében. Samuelsson szerint: „Folyamatosan fejlesztünk védekező szoftvereket, hogy ellensúlyozzuk az autó feltörésével járó kockázatokat. Nem hibáztatjuk az Apple-t vagy a Microsoftot számítógépes vírusokért vagy hackerekért. '

A City Safety az összes fékfunkció ernyőneve. A vadonatúj Volvo XC90 az első olyan autó a világon, amelynek technológiája automatikus fékezéssel rendelkezik, ha a vezető egy szembejövő autó elé fordul.

A Volvo terve kevesebb halálesettel

2008-ban a Volvo bemutatta a Vision 2020 nevű biztonsági tervet, amely a járművezetők számára nyújt segítséget és jobb biztonsági funkciókat kínál. '2020-ig senki sem sérül meg és nem halhat meg egy új Volvóban' - mondta akkor a Volvo legfőbb biztonsági szakértője, Anders Eugensson. „(A Volvo hosszú távú jövőképe van olyan autók létrehozására, amelyek nem ütköznek össze.” A „furcsa balesetek” és hasonlók miatt a Volvo elképzelése a halálozás nulla felé halad.

A legtöbb mérnök és elismert autóbiztonsági szakértő - a Megjegyzés gombra való hozzáféréssel rendelkező laikus közönséggel szemben - úgy véli, hogy a vezető segítsége az önálló vezetésig és ideértve jelentősen csökkenti a halálozási arányt. Már több tucat autómodell kínálja az önvezető 2015-ös stílus elemeit, mindaddig, amíg könnyedén a kormányon tartja a kezét, és némi figyelmet fordít az útra, az adaptív sebességtartó automatika, a vakfolt észlelés és a sávelhagyási figyelmeztetés kombinációjára, ill. sávtartó asszisztens korlátozott hozzáférésű autópályákon vezeti az autót. A sofőrnek továbbra is vigyáznia kell más őrült sofőrökre, valamint a jelenlegi modell vezetői segítségeire, például az ACC-re, amely nem képes felvenni és reagálni arra, hogy egy sofőr előtted vágjon, ha a másik srác is engedi a fojtószelep.

A vadonatúj Volvo XC90 City Safety rendszere a kerékpárosok érzékelését teljes automatikus fékezéssel biztosítja, éjjel és nappal.

A Volvo terve, hogy visszaszerezze a világ legbiztonságosabb márkájának palástját

Az ötvenes évektől az 1990-es évekig sokan a Volvót tekintették az autógyártóknak, akik a biztonságba fektettek be leginkább. Az 1990-es évekre azonban a több készpénzzel rendelkező német autógyártók nagy összegeket fektettek a biztonságba, míg a Volvo több mint egy évtizedes lemaradt technológiát és elöregedett modelleket szenvedett el, miután a Ford 1999-ben megvásárolta a svéd vállalatot. 2010 óta a kínai Geely Holding Group új tulajdonában van. 10 milliárd dolláros készpénz-infúzióval a vállalat újjáépítette új modelljeit, például a Volvo XC90 SUV-t, és egyelőre további egyedi biztonsági funkciókat adott hozzá, például automatikus fékezést, ha egy másik autó balra fordul előtted. A Volvo korai volt a városi biztonsággal (alacsony sebességnél történő automatikus fékezés), valamint a gyalogosok és a kerékpárosok biztonságával (automatikus fékezés gyalogosok és kerékpárosok számára).

A Volvo csütörtöki eseménye emlékeztet arra, hogy a Volvo azt állítja, hogy az autonóm vezetési kutatás és fejlesztés élén áll.

Copyright © Minden Jog Fenntartva | 2007es.com