A Toyota elfogadja a Ford AppLink alkalmazást, hogy őszinte legyen az Apple CarPlay, az Android Auto

A Toyota a Forddal együttműködve integrálja a Ford Sync AppLink nyílt forráskódú verzióját a jövő Toyota járműveibe. A SmartDeviceLink nevű szoftver (igen, három szó összefűzve) lehetővé teszi az autó számára az okostelefonon futó alkalmazások elérését és vezérlését az autó LCD-jének, a műszerfal vezérlőinek és a hangbemenet gombjának segítségével. Ez nagyjából megegyezik azzal, amit az Apple CarPlay és az Android Auto tesz.

Két különbség azonnal nyilvánvaló lesz egyrészt az AppLink / SmartDeviceLink, másrészt a CarPlay / Android Auto között: A Ford azt állítja, hogy már több mint 70 alkalmazás érhető el (az AppLink alkalmazásoknak SmartDeviceLink alkalmazásként is futtatniuk kell). A CarPlay és az Android Auto csak néhány. Emellett nagyobb lehet a szabadság az autógyártók számára, hogy módosítsák és márkázzák azt a felületet, amelyet a felhasználó az LCD-n lát. Jelenleg nehéz megmondani a CarPlay alkalmazást egy Chevroleten a Volvo vagy a Ford egyikétől.

2013ToyotaAvalonLTD011-lcd



Az SDL-kód egyszeri beágyazása, az alkalmazás futtatása mindenhol

Ha egy okostelefonos alkalmazás-készítő beágyazza az alkalmazásba a SmartDeviceLink kampókat, akkor az mindenhol fut, ahol AppLink vagy SmartDeviceLink autó található az infotainment rendszerben. Hasonló, mint a CarPlay vagy az Android Auto esetében: Fejlesszen ki egyszer linkeket, futtasson mindenhol.

Külön bejelentések érkeztek szerdától Fordés Toyota. Mindkettő azt mondta, hogy „felfedezik az együttműködést”. Shigeki Terashi, a Toyota vezető ügyvezetője elmondta: 'Folytatjuk az új technológiák vizsgálatát, amelyek mind a Toyota, mind a Lexus tulajdonosok vezetési élményét javítják és megőrzik.' Don Butler, a Ford Connected Vehicle and Services ügyvezető igazgatója elmondta: 'Az irányítópult felületének kialakítása és az okostelefonok csatlakoztathatósága kulcsfontosságú eleme a termékdifferenciálásnak az iparban.'

A két vállalat által hivatkozott SDL előnyei között szerepelt a támogatott eszközök szélesebb köre (iPhone-ok iPhone 4-ig, nem iPhone 5-hez), valamint egyértelmű engedélykérések, mielőtt megragadnák és megosztanák a személyes és járműadatokat.

Hyundai-Apple-CarPlay-dash

Az autógyártók nem akarják elveszíteni az irányítást a középső verem felett

Apple CarPlay Volvo-2Az autógyártók szerte a világon attól tartanak, hogy ha az Apple CarPlay és a Google Android Auto meghódítja, autóik árucikkekké válhatnak. A SmartDeviceLink képes fenntartani az erőviszonyokat az autógyártók, az Apple és a Google között. Első iterációjában a CarPlay interfész gyakorlatilag ugyanúgy néz ki minden autónál. Nehezen tudnád megmondani, hogy a CarPlay a Hyundai (fent) vagy a Volvóval (beillesztve) fut-e, nem a Hyundai alkalmazáson és a Volvo álló tájolásán.

Az AppLink 3.0, amely a nyár folyamán jelenik meg Ford Sync 3.0 (a Ford Escape-ben és a Ford Fiesta-ban szállítják először), vetítési móddal rendelkezik, hogy mozgó grafikákat jelenítsen meg az autók LCD-n. Ez lehetővé teszi a navigációs alkalmazások választékát, amit a vásárlók szívesen fogadnának, ha az autógyártók nagy LCD-t biztosítanának a beépített navigáció kényszerítése nélkül. Ez az egyik több probléma a felhasználók észrevehetik a CarPlay és az Android Auto korai verzióival.

A Toyota megjegyezte, hogy együttműködik a Ford leányvállalatával, a Livio-val, valamint a Forddal. A Ford és a Toyota 2011 óta megállapodtak arról, hogy a „gépkocsi telematikájának következő generációs szabványain” dolgoznak.

Hány szabványt támogatnak az autógyártók?

A legtöbb autógyártó fel fogja használni mind az Apple CarPlay, mind az Android Auto támogatását. Több androidos telefon van a piacon, mint az Apple iPhone, de az Apple kisebbségi részesedése továbbra is óriási, és az iPhone-felhasználók hajlamosak inkább ferdíteni a magasabb kategóriájú autók felé. A Ford reméli, hogy az autógyártók átveszik a SmartDeviceLink-et is.

Hyundai volt az első autógyártó, amely bejelentette az egyik telefonos operációs rendszer, az Android Auto támogatását. Chevrolet egy nappal később (június 2., kedd) követte az Android Auto és az Apple CarPlay támogatásával. A Toyota bejelentette, hogy támogatja a CarPlay-t, de eddig nem az Android Auto-t.

Ha más nem, a SmartDeviceLink támogatása olcsó módja annak, hogy nyomást gyakoroljon az Apple-re és a Google-ra, hogy nagyobb rugalmasságot biztosítson a képernyőn megjelenő márkajelzésben.

Nem mintha bárki feltétlenül kérdezné a fogyasztókat, de azok, akiknek több különböző márkájú autójuk van, valószínűleg nem bánnák az olyan interfészeket, amelyek nagyjából egyformának tűnnek a márkák között. Még azt is mondták - ha az autógyártók hallgatnak -, jó lenne, ha a kapcsolókészülékek elosztása következetes lenne az egyes márkák között: mennyire forgatja el a fényszóró gombját, hogy az Auto On helyzetbe állítsa, vagy hogy a szélvédő ablaktörlőjét lefelé nyomva gyorsítja-e fel vagy fent a száron.

Copyright © Minden Jog Fenntartva | 2007es.com