A Tesla 2016 márciusát célozza meg 35 ezer dolláros Tesla Model 3 bemutatással

A Kelley Blue Book szerint egy új autó átlagos eladási ára az Egyesült Államokban manapság 33 500 dollár. Ez nem csekély változás, de sok értéket vásárol. Nagyjából ez az ára egy csúcstechnikával felszerelt Honda Accord, Honda CR-V vagy Toyota Camry ára, valamivel a legfelső szintű Civics és Mazda 3 felett, és a belépő szintű BMW, Mercedes és Audi modellek kiindulópontja - bár az utóbbiak gyakran sokkal többet mennek ki az ajtón, köszönhetően az óriási opciós lapoknak és annak a ténynek, hogy a németek szándékosan mindenféle drága opciót készítenek, amelyek alapfelszereltségnek számítanak a mainstream autóknál, például biztonsági kamerák, bőrülések, Bluetooth és USB kikötők. (Vagy ha Ön VW / Audi, még mindig nem kínál USB portokat.)

Tehát jelentős, hogy a Tesla továbbra is 35 ezer dollárt céloz a közelgő elektromos 3-as sorozatú vadászgépére, a Model 3-ra. A hét elején Elony Musk vezérigazgató és valós életű Tony Stark karakter 2016 márciusát tűzte ki hivatalos bemutatójára, 10 hónap múlva, konferencián pénzügyi elemzőkkel. An SEC bejelentés április végén úgy tűnt, hogy a 3-as modell a gyártási kapacitás korlátozásainak köszönhetően legalábbis hiányozni fogja a 2017-es modellévet. És a Tesla biztosan nem arról ismert, hogy teljesítette-e a megjelenési dátumra vonatkozó célokat.

A vita azonban mindig visszatér az árcédulához. Ezzel a Model 3 lesz a legolcsóbb Tesla - a jelenlegi bázis fele S 70D modell - de biztosan nem ez lesz a legolcsóbb elektromos autó. A Nissan Leaf, a Mitsubishi i-MiEV és az utóbbi időben árengedményekkel a Chevrolet Volt mind alulmúlta. De a Teslának hátul van a szél, és a 35 000 dolláros 3-as modell valóban megváltoztathatja az elektromos járművek piacát. A Tesla prémium márkának tekinthető, és mindenféle dolgot vonz, amelyet a hagyományos autógyártók nem tudnak elérni, beleértve a közvetlen értékesítést, az OTA-frissítéseket, a kifinomult szupergyors töltési hálózatot és a tulajdonosi élményt. márkakereskedések, amelyek profitálnak a szolgáltatásból. Csoda, ha az emberek azt gondolják, hogy az Apple-nek meg kellene vásárolnia a céget.



Még mindig nem sejtjük, hogy fog kinézni a Model 3. Az összes körülötte lebegő fotó vakolatok. Fogadhat, hogy egy 35 000 dolláros Tesla nem rendelkezik önálló vezetéssel, és valószínűleg nem fogja feltörni a Model S 270 mérföldes hatótávolságát, bár Musk 200 mérföldet jelölt meg célként - még mindig sokkal többet, mint a Leaf, és alacsonyabban versenyez. -költségmodellek kínálnak. A Volt mindig nagyobb hatótávolságot nyújtott, de van egy kis benzinmotorja, amely feltölti az akkumulátorokat, és alkalmanként segíti az autó áramellátását, így kicsit inkább egy plug-in hibridhez hasonlít.

2014-es Tesla modell

De könnyedén le tudtuk képzelni a Model S elegáns, 178 hüvelykes változatát, még mindig óriási érintőképernyővel a középkonzolon, és elegendő lóerővel ahhoz, hogy a sprint körülbelül 6,5 másodperc alatt elérje a 60 km / h sebességet. Ez jó kiegészítője lesz a közelgőnek is X modell összkerékhajtású crossover(fent látható), amely a BMW i3és valószínűleg megöli a hatótávolságon, mint 1-2 stratégia a piac elköltözéséhez. Jelenleg nagy hangsúlyt fektetnek a Tesla tolására otthoni tartalék energia a Powerwallal. Ha a Tesla mit tud húzni A Mercedes tette a CLA-val - készítsen egy pompás kisebb autót, még ha bizonyos szempontból hibás is - a Model 3-mal a vállalatnak lehet, hogy meg kell találnia a módját arra, hogy sietve bővítse autóipari gyártási kapacitását.

Copyright © Minden Jog Fenntartva | 2007es.com