A Tesla firmware-frissítéssel bővíti az S-modell önvezető képességeit

A Tesla hamarosan javítja autópálya-autósok képességeit és az automatizált párhuzamos parkolási funkciókat. Ugyanolyan fontos az autó továbbfejlesztése: nem a márkakereskedés látogatásával vagy új hardverelemekkel, hanem az éteren keresztüli szoftverfrissítésekkel. Ez egyre fontosabb, ha gyors frissítésre van szükség, például amikor egy autót legközelebb feltörnek.

'Szinte készen áll az autópálya-autósok és a párhuzamos autopark-szoftverek frissítésének kiadására' - írta a Tesla vezérigazgatója, Elon Musk a Tweet-ben. Tweetekkel követte a kihívást jelentő helyzeteket, és azt, hogy az autó idővel megtanulja.

A Tesla elősegíti az önálló vezetés állapotát

Amit a Tesla frissít, az az Autópálya Autosteer funkció. A Tesla Model S már érzékelőit használva a Highway Autosteer a gépkocsi előtt járatja az autót adaptív sebességtartó automatika, a sávon marad sávelhagyási figyelmeztetés / sávtartási segítség, és nyomon követi a szomszédos sávokban feljövő autókat vakfolt észlelése. Az autó legalább gondolkodik a saját vállalkozásán, nem akadályozza más autókat, és lelassul, ha egy másik autó kerül az útjába. A legjobban a korlátozott hozzáférésű, tiszta sávjelzésű autópályákon működik, amelyeket nem takar el a karbantartás hiánya, az erős eső vagy hó, vagy a járdán lévő hó.

Ezt más autók is csinálják. Nem világos, hogy a Tesla mennyiben különbözik a Mercedes-Benzétől a BMW-nél a hardver (mindez véges számú harmadik féltől származik) és a szoftver (jellemzően az autógyártó által közösen kidolgozott, majd az autógyártó által gyártott) minősége alapján, és az autó gyártója készség a képességek leírásában.

A párhuzamos autopark segíti a vezetőt a szűk parkolóba való be- és kihajtásban. Az autó megtalálja a megfelelő helyet, majd kormányoz, míg a vezető hátramenetet, fojtót és fékeket kapcsol be. Néhány autó fejjel merőleges parkolást is végez, és jön a parkolás úgy, hogy a sofőr ki van szállva az autóból.

A Tesla leírja a kihívásokat

A további tweetekben Musk leírta néhány kérdést, amellyel a Tesla szembesül. 'A végső sarok eset alacsony kontrasztú (szürke betonon kifakult fehér) sávjelzésekkel foglalkozik, miközben alkonyatkor a nap felé hajt.' - tweetelt. Musk tovább tweetelt: 'Az autó idővel megtanulja, de van egy minimális kaliberű induló minőség.'

Az adaptív sebességtartó automatában és a vakfolt észlelésében használt radart és szonárt nyilvánvalóan nem zavarja a fényhiány. A sávelhagyásra figyelmeztető szélvédő kamera a. A fényszórók éjszaka megfelelő fényforrást jelentenek. De az ország szinte megvetése a minőségi infrastruktúra iránt magában foglalja a sávjelölések késleltetett karbantartását. Nem csak rontja a vezetősegítő technológia minőségét, hanem rontja az idősebb szemű, idősebb vezetők képességeit is.

Az optikai eszközöket befolyásolja az is, hogy hajnalban és alkonyatkor a napba sodorják őket, a szembejövő fényszórók és a szélvédőn lévő szennyeződések. A Subaru több éve, most pedig a BMW az új 7 sorozat kettős elülső kamera segítségével csökkentse, de ne szüntesse meg a gyenge fényviszonyoktól, a káprázástól és a gagyi sávjelzőktől származó problémákat. A következő generációs GPS nincs abban a helyzetben, hogy az autók műholdas javítások révén elhelyezkedhessenek a sáv közepén. Ha végig nagyítja a navigációs térképet, akkor úgy tűnik, hogy a sáv közepén van, de ez valójában a navigációs szoftver, amely a hozzávetőleges helyzetét az úttesthez csattan.

Az egyik probléma, amelyet Musk nem foglalkozott - a technikai mélység akkor ér el sikert, amikor 140 karakteres blipekkel beszél - az a nehéz, ha olyan autókkal kell szembenéznie, amelyek sávot váltanak és hirtelen vágnak el előtted. Akinek van autója előre ütközésjelzővel vagy ACC-vel, az naponta párszor látja ezt egy hosszú autópálya-út során. Segíteni fog az oldalra néző radar vagy szonár, amely hatékonyan megváltoztatja a vakfolt észlelését a hátsó és oldalsó érzékelésre.

A levegő varázsa frissül

A Teslának nagy előnye van a legtöbb integrált telematikával rendelkező autógyártóval szemben. Ha van kívánatos frissítés vagy szükséges frissítés, az automatikusan megtörténhet. Nem igényli a kereskedő látogatását, vagy a tulajdonosnak javítást kell letöltenie egy USB-kulcsra, és ezt telepítenie kell. A General Motors szinte univerzális telematikával rendelkezik (OnStar), de az átlagos Tesla-tulajdonos jobban átlátja a technológiát és jobban megérti a folyamatot.

Legalábbis, amikor a Tesla kiadja szoftverének 7-es verzióját, az autó még jobb munkát végez azzal, hogy leveszi a nyomás egy részét a sofőrről, és megbocsátja hibáit, például túl közel sodródik az előtte lévő autóhoz, vagy sávjelölés fölé kanyarodva. Mindenki azt hiszi, hogy jó sofőr. Legalább a figyelem a hosszú vezetési nap végén későn, vagy monoton napi ingázásokkor terelődik el.

Copyright © Minden Jog Fenntartva | 2007es.com