Az egyik műhold valaha először szolgált másnak

MEV-1-Feature

Az űrjárműveket, miután elindították, általában nem viszik be az üzletbe karbantartás céljából. Az egyetlen kivétel ez alól a szabály alól a Hubble űrtávcső volt, és akkor is csak az adott berendezést tudtuk kijavítani és helyreállítani, az elszenvedett hibák típusa miatt. Most egy műhold sikeresen visszahozta egy másik műholdat az internetre nélkül emberi beavatkozás. Hosszú távon az ilyen fejlődés drámai módon meghosszabbíthatja a műholdak élettartamát.

A Northrop-Grumman MEV-1 (Mission Extension Vehicle) műhold kikötött az Intelsat 901-gyel, és most a műhold motorjaként szolgál. Az Intelsat 901-et 2001-ben dobták piacra, és mindaddig szolgáltatást nyújtott, amíg kevés volt az üzemanyag. A műholdat 2019 decemberében a temető pályájára költöztették, a MEV-1-vel való jövőbeni rendezés érdekében.



MEV-1, dokkoló az Intelsat 901-gyel. Kép: Northrop-Grumman



A Mission Extension Vehicle egy automatizált repülő üzemanyagtartály, amely képes megragadni egy másik közeli műholdat és behúzni szervizelés céljából. A MEV-1 valójában nem továbbítja az üzemanyagot a műholdra. Ehelyett saját hajtóműveit és üzemanyag-ellátását használja, hogy a műhold visszakerüljön a megfelelő pályájára, lehetővé téve számára, hogy újra szolgálatba léphessen. Figyelembe vették azokat a járműveket is, amelyek az űrhajók üzemanyag-vezetékeihez való közvetlen csatlakozással töltik fel az űrhajókat, de a MEV-1 lehetővé tétele, hogy fizikailag csatlakozzon a célponthoz, és saját lendületét használja, könnyebben mérnököknek bizonyult, mint a fizikai kapcsolat és a repülés kényes folyamata. üzemanyag-átadás.

Míg a MEV-1 saját üzemanyagot és tolóerőket használ ezekhez a manőverekhez, egy MEV képes több műhold kiszolgálására. A Northrop-Grumman és az Intelsat közötti szerződés arra szólítja fel az Intelsat 901-et, hogy térjen vissza öt évre a szolgálatba, majd ezt követően visszaköltözik a temető pályájára. Ekkor a MEV-1 leválik és továbblép más ügyfelekhez.



Ez az első alkalom, hogy ilyen módon újból keringtünk egy műhold körül, így nem világos, hogy egy MEV-1-hez hasonló vízi jármű hány járművet tud életre kelteni, vagy hogy ez hogyan változtatná meg a műholdak használatát. Valószínűnek tűnik azonban, hogy a végeredmény kevesebb indítás, hosszabb műholdas élettartam és kevesebb űrszemét fogja elrontani pályánkat. Ha olcsóbb egy műholdat + üzemanyag-tartálykocsit elindítani, mint két műholdat felépíteni és elindítani, akkor a hosszú távú eredmény több fronton is javulás lesz.

Ha a műholdakat meg lehet tervezni javításra vagy az indítás utáni bővítésre, új lehetőségek válhatnak elérhetővé. Frissíthetők-e a műholdak idővel? Javíthatnánk-e a műholdas képalkotást egy továbbfejlesztett CPU vagy AI processzor integrálásával, amelyet évekkel az eredeti bevezetés után szállítottunk a CubeSat „bővítő szatén” keresztül?

Az ilyen fogalmak jelenleg valahogy őrültnek hangzanak. De amióta a Sputnik bemutatta a tengerparti labda elképesztő képességeit, amikor az antenna kilóg belőle, a műholdakat egylövésű erőforrásként kezeljük, az indulás után nincs lehetőség a bővítésre vagy a fejlesztésre. Most, hogy lehetséges tankolni őket, kétségtelenül látni fogjuk, hogy a vállalatok más frissítésekkel kísérleteznek.



A jellemző képet Northrop-Grumman nyújtotta

Copyright © Minden Jog Fenntartva | 2007es.com