Új olcsó cérium ötvözetű mágnesek kifejlesztve motorokhoz és turbinákhoz

A neodímium-vas-bór alapú állandó mágnesek körülbelül a legerősebbek, amit pénzt lehet vásárolni. A fő probléma velük az, hogy a szobahőmérséklet feletti munkavégzéshez jelentős mennyiségű ritka elemet kell hozzáadni. Az árak szárnyalásával ennek a helyzetnek valószínűleg meg kell változnia. Az Energiaügyi Minisztérium kutatói Ames laboratórium most tapasztaltuk, hogy a rendelkezésünkre álló leggyakoribb ritka földfém, a cérium, helyettesítheti a diszpróziumot, ha megfelelően ötvözik kobalttal.

Korábban a cerium mágnesekben történő felhasználásának kísérletei kudarcot vallottak, mert valójában csökkentette a Curie hőmérsékletét. Ez az a pont, amely felett az ötvözet vagy a fém mágneses tulajdonságai elvész. Amikor azonban a keverékhez kobaltot adunk, olyan ötvözetet kapunk, amely jobban teljesít, mint bármi más, 150 ° C felett. Számos fontos változó játszik szerepet, amikor mágnest adunk ki, de belső kényszer magas hőmérsékleten kulcsfontosságú számos gyakori alkalmazáshoz. Ez az anyag képes ellenállni a demagnetizálás gonosz erőinek.

A megemelkedett hőmérséklet mágnesbontó hatása mellett a motor mágnesének élettartamát és teljesítményét rontó erők között szerepel a rezgés és egyenletes sugárzás. Azoknak a bányavállalatoknak, amelyek alig tudnak cériumot adni, ezeknek az erőknek az új cérium-ötvözeteinek robusztus jellege nagyszerű hír. A sok turbina-, elektromos autó- és szervomotoros alkalmazásokban használt standard diszprózium-alapú mágnesekkel összehasonlítva a cériumnak 20–40 százalékkal le kell vágnia a matrica árát.



Mágneses motor

Lehet, hogy ez nem hangzik hatalmas üzletnek, de ahogy nő a nagyobb tartós mágneses motorok iránti kereslet, a gyártók képesek lehetnek kielégíteni ezt a cerium felhasználásával. Egyes elektromos járművek továbbra is indukciós vagy más típusú motort használnak, amelyekből hiányzik az állandó mágnes. Egy bizonyos méret felett azonban a nagy mágnesek gyártása fokozatosan gazdaságtalanabbá válik. Másrészt az összes elektromágneses motor tekercsének tekerése megkönnyíti, ha minden nagyobb lesz. Az olyan alkalmazásokhoz, mint a 10 fokos robotkarok, soha nem fogják felülmúlni az állandó mágneses motorok tömörségét és teljesítménysűrűségét.

Becslések szerint egy hibrid hajtómotor általában 80 lóerőt ad le neodímium kilogrammonként. Mivel több olyan elit alkalmazás jelenik meg, mint a teljesen elektromos repülőgépek, a motorok valószínűleg a végletekig kitolódnak. A cérium-mágnesek magas hőmérsékleti képességei lehetővé tennék, hogy a belőlük készült motorok ennek megfelelően magasabb hőmérsékleten működjenek. Ez azt jelenti, hogy a tekercsükön keresztül benyomott áramok nagyobbak, hosszabbak és erősebbek lehetnek.

Abban az időben, amikor Kína szigorúan szabályozza a világ ritkaföldfém-termelésének több mint 90 százalékát, bölcs lépésnek tűnik stratégiai anyagokkal való stratégiai szerepvállalás. A nagyobb mennyiségű cériumra való áttérés minden bizonnyal ennek egyik módja lenne.

Copyright © Minden Jog Fenntartva | 2007es.com