MH370 keresés: A Malaysia Air szerint a Reunionban talált repülőgép-törmelék a Boeing 777-ből származik (FRISSÍTVE)

MH3701

2. frissítés: A gép eredetileg Réunionon talált darabját „flaperonként” azonosították. Bármennyire is furcsa a név (elképzelek valamilyen szárnyas Pokemont), a flaperon kombinált fedél + csűrő (csűrők a vezérlőfelületek, amelyek a legtöbb rögzített szárnyú repülőgép hátsó szélét képezik. Míg az a rész (657 jelzéssel) BB) még nem határozták meg véglegesen, hogy az MH370, Malaysia Air légitársaságból származik van azonosított mintha egy Boeing 777-esről érkezne - és csak egyetlen Boeing 777 hiányzik a világon. A Flaperonok, amint azt korábban kifejtettük, nem az a fajta alkatrész, amely naplóbejegyzés és naplózott javítási megrendelés nélkül zuhan le egy repülőgépről repülés közben.

Nyilván ugyanazon a területen találtak egy további bőröndre emlékeztető poggyászt is, esetleg más apró törmelékkel. A törmeléket és a személyes tárgyakat Franciaország Toulouse városába szállítják, ahol a nyomozók részletesebb elemzést végeznek.

Frissítés (2015/07/30): E történet eredeti változata tévesen azonosította az Ausztrália és az Indiai-óceán körüli légáramlatok térképét a vízfolyások térképeként. A képet kikapcsolták annak bemutatására, hogy merre sodródhatott az MH 370 roncsai, és mennyi idő kellett volna a különböző helyekre jutni, ha a gép a várt területen lemegy. Az ET sajnálja a hibát.



Eredeti történet:

Amióta az MH370 lement az Indiai-óceánon (legalábbis a rendelkezésre álló legjobb adatok szerint), szakértők, amatőr rajongók, mélytengeri mentési szakértők és nagyszerű összeesküvés-elméletek hívei vitatják a repülőgép utolsó pihenőhelyét. Több mint egy év keresés után, végre lehet részleges válaszunk arra, hogy mi történt a repülőgéppel, köszönhetően a Madagaszkártól 500 mérföldre keletre található Réunion-szigeten talált új törmeléknek.

WingFitting

A szárnydarab, összehasonlítva egy Boeing 777 diagramjával.

A francia tisztviselők óvatosságra intenek a korai következtetésekkel szemben (Réunion francia terület), de a repülőgép-szakértők már elemezték a roncsokat, és arra a következtetésre jutottak, hogy azok egy Boeing 777-es típusú repülőgépből származnak, ugyanolyan típusú repülőgépek, mint a lebuktatott utasszállító. Úgy tűnik, hogy egy szárnycsapó része, és bár nem állíthatom, hogy repülőgép-szakértő lennék, abban egészen biztos vagyok, hogy a csappantyúk nem olyan dolgok, amelyek rendszeresen repülnek le egy repülőgépről repülés közben. A Boeing további elemzése és a meglévő nyilvántartások átkutatása megerősíti, hogy a Boeing 777-es, amely az Indiai-óceánt elárasztotta volna, elvesztette-e a fülét, vagy leereszkedett-e oly módon, hogy a roncsok elmosódjanak Réunionon.

WingScale

Amiről azt hiszik, hogy egy szárnycsapó része.

Ha az óceáni áramlatokról beszélünk, vizsgáljuk meg ezt a kérdést. Úgy gondolják, hogy az MH370 sehol sem esett le Madagaszkár vagy Réunion közelében, hogyan lehetne a repülőgép törmeléke több ezer mérföldet átmérni a becsült pálya és Réunion között? Ez az óceáni áramlatok varázsa a munkahelyen. Nem szokatlan, hogy az óceáni roncsok hatalmas távolságokat tesznek meg onnan, ahová a vízbe estek. 2011-ben az ömlesztettáru-szállító hajó Olivia zátonyra futott az Atlanti-óceán déli részén. Két évvel és 8000 km-rel később, egyik mentőcsónakja a partra mosódott Ausztráliában. A jelentések szerint a Titanic roncsai mindkét Kanadában elmosódtak és Írország. Az a hír járja, hogy Amelia Earhart gépének roncsa a partra mosódott a Kertész-szigeten, bár ez kissé más eset lenne, ha úgy gondolja, hogy Earhart eleve a szigetet körülvevő korallzátonyon ment le.

MH 370 törmelék

Várható törmelékeloszlás a balesetet követően.

Nem számít, hogyan szeleteled, minden ok arra gondol, hogy az MH370 roncsai több ezer mérföldnyire a partra mosódhatnak, és az Indiai-óceánban uralkodó áramlatok hajlamosak leszerelni a törmeléket Madagaszkár és az afrikai partok felé. A fenti képen az uralkodó áramlatok láthatók, balra Réunion körözve.

Elméletileg a szárnycsappantyút fel lehet tüntetni egy bélyegzővel, amely azonosítja az alkatrész számát és a repülőgépet, de feltételezi, hogy a jelölést több mint egy év nap és sós víz nem kopta el, és hogy a reprezentatív szakaszon azonosító volt kezdeni. Még akkor is, ha a roncsokat az MH370-ből származónak tekintik, még mindig nem világos, hogy tud-e valami hasznosat elárulni arról, hogy merre szállhatott le a gép. Ez függhet a törmelék sajátos állapotától és attól, hogy a kutatók elegendő pontossággal tudják-e megtervezni a legvalószínűbb pályákat a repülőgép becsült maximális hatótávolságához képest, hogy egy másik keresési mintát megjósoljanak. A kohászati ​​elemzés arról is elmondhatna valamit, hogy a roncsok milyen stressznek voltak kitéve - feltételezve, hogy a hiányzó utasszállító részeként azonosították.

Úgy tűnik, hogy ez lyukakat ütöget a CNN kimondott „fekete lyuk” elméletében is, bár a remény kétségkívül örökkévalóvá válik.

Copyright © Minden Jog Fenntartva | 2007es.com