Hatalmas, új, szilárd rakétahajtóművel sikeresen próbára lőtték, végül embereket küldhet a Marsra

Gyorsító

A NASA azóta indult, hogy az Űrsikló program néhány évvel ezelőtt befejeződött. Az ügynökség olyan magánvállalatokkal együttműködött, mint a SpaceX és a Boeing az alacsony földi pálya fejlesztése érdekében járművek indítása és utánpótlása, de a NASA túl akar lépni a pályán. A Space Launch System (SLS) segítségével az Orion kapszulát el lehet juttatni a Naprendszer távoli helyeire. A földről való leszálláshoz az SLS-nek új rakétákra lesz szüksége, és az egyiket éppen Utahban tesztelték. Az Orbital ATK által elsütött szilárd SLS rakétavető az eddigi legnagyobb és legerősebb.

Az olyan rakéták, mint a Falcon 9, folyékony üzemanyag-tartályokat szállítanak, de a szilárd rakéta-emelők eltérőek. Folyékony oxigénnel, finomított kerozinnal vagy folyékony hidrogénnel hajtott rakétamotor be- és kikapcsolható, és változó tolóerővel rendelkezik. Egy szilárd rakétahajtómű lő, és nem lehet leállítani - csak végig égnek. Az SRB-ket az évtizedek során számos nagyobb hordozórakétán alkalmazták, mivel nagyon nagy tolóerőt biztosítanak, és nem igényelnek hűtött üzemanyagot. Például az Űrsikló két SRB-vel volt felszerelve a narancssárga fő üzemanyagtartály két oldalára.

A NASA új emlékeztetője egy fejlettebb változata annak, amelyet a transzfer pályára állításához használtak. Az SLS minősítő motor (QM-1) 3,6 millió font tolóerőt képes leadni, ami nagyjából megegyezik 14 Boeing 747-es motorral maximális teljesítmény mellett. A QM-1 számos alkatrészt használ a korábbi transzfer küldetésekből, de van egy extra szegmense, amely lehetővé teszi, hogy 25% -kal több üzemanyagot tároljon, mint a NASA régi SRB-je. Ez a teljes magasságot 177 lábra növeli. Induláskor két szilárd rakétahajtómű lesz az SLS-en, a négy fő motorral együtt, amelyeket a transzfer programból is átalakítanak. Az SRB-k azonban a Föld gravitációjától való meneküléshez szükséges tolóerő körülbelül 75% -át biztosítják. Használat után kiengedik őket.



Az SLS emlékeztető tervezésének ez az első teljes körű tesztje gond nélkül lezajlott. Az emlékeztető 1,3 millió font hajtóanyagot égetett el valamivel több mint két perc alatt (5,5 tonna másodpercenként). Ez talajvizsgálat volt, vagyis a nyomásfokozót le volt csavarozva, így nem ment sehova. A mérnökök kiértékelik magát a boostert és a teszt során összegyűjtött adatok hegyét, hogy lássák, hogyan teljesített.

Az SLS emlékeztető újabb tesztje 2016 elején kerül megrendezésre az emlékeztetővel (QM-2) 40 ° F-ra hűtötték, ami a gyújtási tartomány alsó vége. A QM-1 tesztet valójában úgy hajtották végre, hogy az emlékeztetőt 90 Fahrenheit fokig kondicionálták, hogy teszteljék a teljesítményt a hajtóanyag hőmérséklet-tartományának tetején.

Még több évbe telik, amíg a mérnökök elkészítik az SLS-rendszer végleges tervét. Ennek az ambiciózus programnak az a célja, hogy az embereket egy aszteroidára szállítsa a 2020-as években, és a Marson egy évtizeddel később. A NASA már jócskán beindult az Orion legénység kapszulájának tesztelési szakaszában, amelynek a sikeres próbarepülés decemberben.

Copyright © Minden Jog Fenntartva | 2007es.com