Hogyan küldhetünk egy Huawei telefont a FedEx-en keresztül, nemzetközi híreket készítettünk

PCMag-Huawei

Nem gyakran fedezi fel egy munkatársát egy testvérkiadványban, amely országos híreket hozott. A hétvégén egyenesen megdöbbentem, amikor a PCMag és a FedEx felbukkant a címsorokban, és kijelentették, hogy a csomagcég nem hajlandó szállítani a Huawei termékets a Trump-adminisztráció által e társaság ellen kivetett embargó eredményeként.

Összefoglalva: PCMag (az 2007es.com testvérkiadványa, szintén Ziff Davis tulajdonában) megpróbált szállítani egy már megvásárolt Huawei P30-t az Egyesült Királyságból az Egyesült Államokba további elemzés céljából. A Huawei P30 a Huawei már kiadott eszköze. A csomag megérkezett az Egyesült Államokba, Indianapolisba, Indiába (a FedEx egyik fő disztribúciós központjába) került, majd visszatért az Egyesült Királyságba. Amikor visszatért a tavon, a következő címkét helyezték el:

A következőket legjobban idővonal formában lehet leírni. Ez magában foglalja a pert (a FedEx által benyújtott), a Parcelforce (brit kézbesítő cég) ellentmondásos információit, a FedEx ellentmondásos nyilatkozatait és a tisztázatlanság folyamatos hiányát egy rendkívül egyszerű kérdésben: Egy személy képes-e egy Huawei készüléket az Egyesült Államokba szállítani egy másik személy, ha a terméket nem értékesítik, nem új, és nem jelent semmiféle amerikai technológiai transzfert vagy segítséget egy amerikai vállalattól?

Nem illegális a Huawei termék birtoklása sem az Egyesült Államokban, sem az Egyesült Királyságban, és a magánpolgárok számára sem törvénytelen, hogy a Huawei készülékeket egymásnak szállítsák. Az a tény, hogy az amerikai vállalatoknak tilos üzleti tevékenységet folytatniuk a Huawei-vel, nem jelenti azt, hogy törvényellenes, ha egy hajózási társaság egy Huawei telefont dobozban hordoz egy másik magánszemély számára. Ha a csomag dobozban való hordozása üzleti kapcsolatban áll egy céggel, akkor a FedEx szó szerint „üzleti kapcsolatban áll” minden olyan céggel, amely valaha szállított egy terméket a szolgáltatása révén.

Idővonal

A FedEx szerint a kérdésre a válasz annyira nem egyértelmű beperelte a Trump-adminisztrációt, arra hivatkozva, hogy a jelenlegi helyzet „lényegében a FedEx helyettese (i) et felügyeli a napi kiszállított csomagok millióinak tartalma felett, annak ellenére, hogy ez logisztikailag, gazdaságilag és sok esetben jogilag gyakorlatilag lehetetlen feladat”. A FedEx azt állítja továbbá, hogy az Export Administration Regulations (EAR) tiltja: „megsérti a közös fuvarozóknak az Egyesült Államok Alkotmányának ötödik módosítása szerinti megfelelő eljáráshoz való jogát, mivel indokolatlanul szigorúan felelősségre vonják a közös fuvarozókat az EAR-t sértő szállítmányokért, anélkül, hogy bizonyítékot kellene kérni arról, hogy a a fuvarozók tudtak az esetleges jogsértésekről. ”

Wilbur Ross kereskedelmi titkár szerint: „A rendelet kimondja, hogy a közönséges fuvarozók nem tudatosan szállíthatnak tételeket az entitáslista vagy más exportellenőrző hatóságok megsértésével. Nem követeli meg, hogy közös fuvarozó legyen rendőr vagy tudja, mi van minden csomagban. '

Úgy tűnik, itt arról van szó, hogy a FedEx köteles-e szoros csomagellenőrzést végezni annak megállapítására, hogy az áruk honnan származnak. A FedEx úgy véli, hogy a törvény lehetővé teheti a kormány számára, hogy illegális áruk szállításával terhelje meg, ha ezt nem teszi meg. Ross titkár megjegyzései arra utalnak, hogy ez nem a törvény helyes olvasata, legalábbis véleménye szerint. A dolgok elbírálása egy bíró előtt lehet a legjobb módszer a kérdés tisztázására és annak meghatározására, hogy a FedEx milyen szintű ellenőrzésnek kell eleget tennie kötelezettségei teljesítéséhez előtt a társaság jelentős felelősségnek teszi ki magát. A PCMag képes volt arra, hogy P30-at Kaliforniából a keleti partig szállítsák irodáiba, így úgy tűnik, hogy a kérdés legalább egyelőre a nemzetközi hajózásra korlátozódik.

Ez a kérdés mindennél jobban szemlélteti azt a hatalmas zavart, amelyet a törvény jelentős változásai az ellátási láncba juttattak. A Parcelforce és a FedEx között zűrzavar támadt abban a kérdésben, hogy elküldi-e ezt a konkrét csomagot, még akkor is, ha a FedEx tisztázta. Ismételt szállításra volt szükség, és holnapig még mindig nem tudjuk, hogy valóban megérkezik-e a készülék.

Az Egyesült Államok és Kína közötti teljes kereskedelmi háború, amely kiterjeszti a több vállalatra vonatkozó korlátozásokat, vagy a szállítási zűrzavar, amelyet mondjuk az idén későbbi megállapodás nélküli Brexit szabadít fel, rendkívül zavaró lehet, különösen, ha a FedEx és más társaságok jogilag szükséges a kereskedelmi embargók érvényesítéséhez hatalmas mennyiségű csomag ellenőrzésével. Nem mondunk dolgokat akarat játsszon így, de ez a fajta vicsorgás szó szerint egy telefonon csúnya jel lehet a jövőben, ha az USA és Kína közötti kereskedelmi tárgyalások valóban megszakadnak.

Most olvasható:

Copyright © Minden Jog Fenntartva | 2007es.com