Cserélte Acura szélvédőjét. Ezután az önvezető funkció bekapcsolta a szembejövő forgalomba.

Az intelligens autókhoz intelligens sofőrökre van szükség. Vagy az autóknak intelligens (és biztonságtudatos) javítóműhelyekre van szükségük. Mike Ash kicserélte félig önjáró Acura MDX terepjárójának szélvédőjét, majd azt találta, hogy az autó a szembejövő sávba rántotta. Kiderült, hogy a szélvédőn keresztül előre tekintő kamerát újra be kell állítani, amikor a szélvédőt kicserélik.

A használati utasítások már tele vannak figyelmeztetésekkel, olyan sok, hogy nehéz megtudni, melyek igazán fontosak és melyek a túl óvatos ügyvédek fantáziája, például nem cserélik le az ablaktörlőket az autó mozgása közben, vagy (ez szerepel az Acura kézikönyvében) ) ne tegye a motor fagyálló hűtőfolyadékot az ablaktörlő palackjába, mert ez zsírosá és nehezen átláthatóvá teszi a szélvédőt. Bár ami bizonyos tulajdonosok számára nyilvánvaló, mások számára nem biztos, hogy az.

Az Acura MDX 2016. évi kézikönyv oldala a sávtartó segédrendszeren. Kifejezetten nem beszél a szélvédő cseréje utáni újrakalibrálásról, feltéve, hogy valóban elolvasta a kézi fedelet.

A tulajdonos bizarr tapasztalata

Acura MDX LKAS figyelmeztetés.

Mike Ash, a Conception Bay South-től, a kanadai Newfoundland tartományból, egy szépen felszerelt, 2016-os Acura MDX-vel rendelkezik, amely a cég aláírása szerint sötét cseresznye gyöngy színű. Repedést kapott a szélvédőn, és elment javítani egy független üvegboltban.

'Azt hittem (a javítás} elég szokásos eljárás volt' - mondta Ash CBC News . De miután a javítás befejeződött, amikor elment vezetni az autót: „Ez valójában a szembejövő forgalomba vonzott. … Megdöbbentő érzés volt, hogy a kormánykerék valóban vonzza a forgalomba. ” Ash elmondta, hogy képes volt irányítani az autót és visszavezetni a sávba.

Ash szerint az üvegüzlet technikusa a kamerára mutatott, ám Ash nem emlékszik arra, hogy hallotta volna ezt a személyt, aki azt javasolta volna, hogy a fényképezőgépet kalibrálják újra, ami valószínűleg a márkakereskedésben lenne. Ash azt mondta a CBC-nek, hogy a számlában apró betűs rész szerepel, amely arról beszélt, hogy a fényképezőgépet újra kalibrálni kell - az apró betűs nyomtatvány az a dolog, amit szinte senki sem olvas el, amíg nincs probléma. És a kézikönyv, amelyet sokan olvasnak, nem mond erről semmit.

Acura’s Driver Assist Suite

A mi 2007es.com áttekintés A 2014-es MDX (a 2014–2016 azonos generáció) az akkori „legjobb prémium SUV-nak” nevezte, és az alábbiakban ismertette fejlett vezetősegítő rendszerének (ADAS) jellemzőit, amelyeket az Acura AcuraWatch-nak hív:

Az Acura MDX vezetői segédeszközkészlete elég ahhoz, hogy az autó szinte önvezetővé váljon. Pontosabban, megtartja az irányt a nem kanyargós utakon, és nem fut be az elöl haladó autóba, ha a figyelmed egy-két másodpercig elkalandozik ... és esetleg egy percig vagy tovább. Igen, a technológia halad előre.

A vezetői segédeszközök közé tartozik a vakfolt észlelése, a sávtartás segítése vagy a sávelhagyás figyelmeztetése, teljes tartományú adaptív sebességtartó automatika, ütközéscsökkentő fékrendszer, hátsó kamera és a rendelkezésre álló hátsó szonár.

Az Acura sávelhagyási figyelmeztetésének verziója Lane Keeping Assist System (LKAS) névre hallgat, és ez bizonyos mértékű önközpontozást biztosít. Az önközpontosító erőt (nyomatékot) a vezető mindig felülírhatja, de lehet, hogy rosszabb, és talán ijesztő, ha egy kevésbé műszakilag hajlamos sofőr megérti az autót, csak hibázott. Valószínű, amikor az üvegüzlet visszahelyezi a tükörrendszert - amely az előretekintő kamerát tartalmazza - az igazítás elmozdult.

Az MDX-en, mint sok autónál, az elülső kamera kezeli az ütközés előrejelzését, a gyalogosok észlelését és a sávtartási segítséget. Néhány kamera forgalomtábla-felismerést is végez, és érzékelheti az esőt (a kilátás elmosódik). A teljes funkcionalitású MDX emellett tartalmaz egy teljes tartományú adaptív sebességtartó automatikát a rács radarérzékelőjével és a vakfolt érzékelésével a hátsó sárvédő érzékelőivel. A legtöbb autógyártó ugyanazt az érzékelőtípust használja, bár a Subaru sztereó kamerákat használ a szélvédőben az ACC-hez.

A Honda szóvivője, a CBC: „Javasoljuk, hogy cserélje ki a szélvédőt egy eredeti Acura pótléccel”, és azt mondta, hogy csak az Acura márkakereskedések tanúsított szakemberei végezzék el a munkát.

Az AcuraWatch kamerarendszer a belső tükörcsoportban található. Ez a trapéz alakú terület.

Az Acura kereskedők monopolizálják a technikával kapcsolatos javítási munkákat?

Egyes hozzászólók szerint az autógyártók megpróbálják bezárni a független szervizeket. Természetesen az autógyártók és a kereskedők megnehezítik a függetlenek számára az egyenlő versenyzést. Az egyre növekvő számú fedélzeti telematikájú autó esetében lehetőség van ütemezni a rutin szerviz időpontokat az autóból, valamint beállítani a hibás alkatrész garanciális javítását. Ideális esetben a márkakereskedés akkor automatikusan igényelheti az alkatrészeket egy regionális raktárból, és rendelkezésükre áll, amikor bejön. Ha megkérdezi az autógyártót vagy a kereskedőt, hogy használhatja-e a telematikai rendszert (a fizetett autóban) a beállításhoz karbantartás a kedvenc független üzletével, nevetéssel fog találkozni. Lehet, hogy az autója és a pénze, de nem ez a választás.

Ami versenyellenes, ha a szélvédő cseréje után a látókamerát a tükörtartóba kell igazítani: legálisan, nem. Az autógyártóknak elérhetővé kell tenniük a javítási információkat, de az igazító berendezések túl drágák lehetnek. Gyakorlatilag minden olyan üzlet, amely el akarja sajátítani a kamera igazítását, megteheti ... de a független üzletek egyetlen hardvereszközt fognak igényelni, amely beállíthatja a kamera igazítását az összes ADAS autóhoz. Időközben előfordulhat, hogy a kereskedőhöz tart, ha ismeri a harmadik fél igénybevételének lehetséges hiányosságait.

A független üzletek továbbra is végezhetnek javításokat

Más járművezető-segédrendszereket is át kell alakítani, miután megsérültek a következők:

• Első rács, amely tartalmazza az autó radar (oka) t az adaptív sebességtartó automatika számára;
• Hátsó lökhárító és esetleg hátsó sárvédő panelek, amelyek tartalmazzák a vakfolt észlelését, a hátsó keresztirányú riasztást és a hátsó parkoló szonárt;
• Első lökhárító, elülső szonárral;
• Oldalsó tükrök, első hűtőrács és az autó hátulja általában a rendszám felett, amelyek mind térhatású kamerákat tartalmazhatnak; és
• Elülső sárvédők, amelyek oldalra néző kamerákat tartalmaznak a forgalom bepillantására (többnyire csúcskategóriás európai autókon).

Néha egy független üzlet együttműködhet egy márkakereskedéssel a karosszériákon, ahol a műszaki alkatrészek a panelekben vannak. Juan Antonio Perez, a Maaco Tinton Falls (NJ) tulajdonosa szerint, amikor üzlete karosszériát végez, mondjuk lökhárító cseréjéhez, akkor a márka helyi kereskedőjével fog együttműködni. 'Valahányszor a szonár érzékelő környéke megsérül, hajlamosak vagyunk a panelt kicserélni, nem pedig megjavítani a sérültet' - mondja Perez. 'Sokszor az érzékelő rendben működik, de ha kalibrálni kell, akkor a munkát a márkakereskedésnek bérbe adjuk, mert rendelkezik a járműspecifikus felszereléssel.'

Amíg a független üzlet átszállítja a márkaszervizbe és onnan, addig az autótulajdonos számára ez egyablakos szolgáltatás. De ha a tulajdonosnak két megállót kell megtennie, akkor valószínűleg egyetlen megállóra települ: a márkakereskedésre.