A General Motors, a John Deere illegálisvá akarja tenni a bütykölést és az önjavítást

John Deere

Az a képesség, hogy módosítja a megvásárolt járműveket, sok szempontból alapvető része az amerikai autókultúrának - és bizonyos mértékben beágyazódik a kultúránkba is. Tól Gyors és dühös saga Han Solo „Lehet, hogy nem nagyon néz ki, de ott van, ahol számít, kölyök. Nagyon sok speciális módosítást hajtottam végre ”- értékeljük a bütykölés jogát. Gyakorlatilag ez a jog kritikus fontosságú lehet a nehéz mezőgazdasági berendezések javításakor. Ezért jelentős, hogy az olyan vállalatok, mint a John Deere és a General Motors összefogtak azzal az érveléssel, hogy nem, valójában nem saját a beszerzett felszereléseket egyáltalán.

Millenniumi Sólyom

E módosítások nélkül mekkora az esélye, hogy a Sólyom fénysebességet képes elérni .5? Hatalmas majom vagyok.

A traktor- és mezőgazdasági gépgyártó nem vagdalkozik. „Kifejezett írásbeli engedély hiányában, a jármű megvásárlásával (annak szoftverének működtetésével) összefüggésben, a jármű tulajdonosa hallgatólagos engedélyt kap a jármű élettartamára a jármű üzemeltetésére, a garanciális korlátozások, a felelősség kizárása vagy egyéb szerződéses korlátozások az adásvételi szerződésben vagy a dokumentációban. ”



A GM eközben azt állítja, hogy „a támogatók helytelenül keverik össze a jármű tulajdonjogát a jármű mögöttes számítógépes szoftver tulajdonjogával”. Ezekkel az érvekkel az a probléma, hogy míg a meglévő szoftvertörvények megerősítik, hogy az egyének licencelési kódot adnak meg ahelyett, hogy megvennék, amikor licencet vásárolnak az Adobe-tól vagy a Microsoft-tól, a szóban forgó esetek általában nem számoltak azzal, hogy a kódot mesterségesen rendkívül magas szintre hozzák létre. a javítás akadályai. Mivel a traktorok csúcstechnológiát értek el, a John Deere agresszíven elzárta a jármű időzítésének és teljesítményének szempontjainak beállításához szükséges kritikus információkat, vagy a problémák elhárításához szükséges információkat. Kyle Wiens írt a kérdésrőlnéhány hónappal ezelőtt, megjegyezve, hogy állítólag a John Deere saját lockoutjai és csúcstechnológiájú „megoldásai” okozták a kereslet megugrását az idősebb, egyszerűbb járművek iránt. A gazdák, úgy tűnik, nem szeretik, ha drága technikusoknak kell fizetniük. Ennek eredményeként a használt traktor üzletág fellendül.

Mindkét vállalat azt állítja, hogy a Szerzői Jogi Hivatalnak nem szabad megfontolnia a traktortulajdonosok vagy az autók rajongói számára, hogy bármilyen módosítást végezzenek járműveiken, mert ez a jármű szórakoztató rendszerén keresztül lehetővé teheti a kalózkodást. Bár ez elméletileg lehetséges egy modern autóban, feltételezem, ha valószínűtlen, akkor egy traktorban egyenesen nevetséges. Egy új traktor akár 100 000 dollárba is kerülhet - valaki komolyan kalózolni fogja a One Direction CD-ket, miközben szántóföldet szánt?

A másik érv - miszerint a felhasználók vissza fognak élni ezekkel a képességekkel, hogy veszélyes vagy veszélyes tevékenységeket folytassanak - figyelmen kívül hagyja azt a tényt, hogy az amerikaiak élvezték ezt a szintet évtizedekig. Igaz, a modern számítógépes rendszer megkönnyítheti bizonyos jellemzők módosítását, de nem mintha az autó hangolásának koncepcióját az OBD-II mellett találták volna ki.

PirateTractor

Arr! Emeld fel a Jolly Rogert! Előtt a szántási sebesség!

John Deere számos ijesztő taktikai állítást fogalmaz meg a módosítható traktor ötlete körül, ideértve ezt a gyöngyszemet is: „Harmadik féltől származó szoftverfejlesztőket, kalózokat és versenytárs járműgyártókat arra ösztönöznek, hogy szabadon engedjék el a kreativitást és a kutatásba történő jelentős beruházásokat. valamint innovatív és vezető járműgyártók, beszállítók és járműszoftver-szerzők fejlesztése. A javasolt mentesség kedvezményezettjei nem az egyes járműtulajdonosok lesznek, akik állítólag javítani, újratervezni vagy bütykölni akarnak járműszoftvereket, hanem harmadik féltől származó szoftverfejlesztők vagy versenytárs járműgyártók, akik - ahelyett, hogy jelentős erőforrásokat költenének a szoftver fejlesztésére a semmiből - ehelyett arra ösztönzik, hogy kerüljék meg a TPM-eket, hogy mások kreativitása alapján engedély nélkül reprodukálhassák és származékos műveket készítsenek. '

Arra az esetre, ha összezavarodna, továbbra is a traktorokról beszélünk - nem arról, hogy valaki ellopja egy irodalmi géniusz korona szellemi tulajdonát.

A reteszelés javításának hosszú távú kockázata

Soha nem modifikáltam az autómat, és évtizedek óta nem voltam traktor közelében. De ennek a harcnak az oka közvetlenül a javítás képességében rejlik bármi. Több gyártó tolja az an A tárgyak internete teljes gázzal, mennyi idő múlva vált az alapvető készülékjavítás olyasvalamivé, amelyet csak engedéllyel rendelkező szakemberrel lehet elvégezni? Ez nem egy teljesen őrült koncepció. Az eszköz- és készülékgyártók évtizedek óta küzdenek a javítási monopóliumok kiépítéséért a különféle iparágakban, általában korlátozott sikerrel.

A DMCA-nak és a szoftverengedélyezés szabályainak köszönhetően ezek az erőfeszítések végül a 21. században sikeresek lehetnek. Az IoT előrehaladtával gyakorlatilag mindent el lehet zárni, és csak azokra az üzletekre lehet korlátozni, amelyek kifinomult diagnosztikai berendezéseket engedhetnek meg maguknak - ezáltal korlátozva a felhasználók választási lehetőségeit és szabadságait.

Copyright © Minden Jog Fenntartva | 2007es.com