A Ford felveszi az OnStar-szerű telematikát a Microsoft Azure felhőügylet nyomán

Lehet, hogy a Ford a következő évben Lincolnt követi az OnStar-szerű telematikai szolgáltatások felé vezető úton. Ez a leglogikusabb olvasmány egy mai bejelentésből, miszerint a Microsoft, a Ford cég, amikor a Sync még nem működött olyan jól, most újra összekapcsolódik a Forddal, és felhőalapú számítástechnikát biztosít, lehetővé téve az ügyfelek számára, hogy kölcsönhatásba lépjenek (Ford) járműveikkel, és kapcsolatban maradjanak mindig.'

A Ford Sync ma kezdetleges összekapcsolt szolgáltatásokat kínál a telefon vagy az autó közötti Bluetooth vagy USB-kábelen keresztül. Például, ha az autó összeomlik, a Ford a mobiltelefonjával hívja segítséget, ingyenesen, ugyanúgy, mint az OnStar havi 20-35 dollárért. De a beágyazott telematikai modem költségei annyira olcsók, hogy a Ford a Microsofttal való megállapodása nyomán készen áll erre is.

A Ford háromágú jövőbeli megközelítése

Ez a Ford terve 2015-re és azt követően Don Butler, a Ford összekapcsolt járműveinek és szolgáltatásainak ügyvezető igazgatója szerint: A Sync és az okostelefon továbbra is csatlakozási eszköz, bár nem feltétlenül (a jövőben) az elsődleges. Ahol elérhető a Wi-Fi, a Ford ezt használhatja (a garázsban, a Starbucks közelében parkolva, egy teherautó megállójában) információk és frissítések kézbesítésére. Ezenkívül - ellentétben más történetekkel, amelyek szerint a Ford nem dönt a beágyazott telematikában - „Arra számíthat, hogy mi haladunk előre (telematika) autóinkba” - mondja Butler. Ez már a Lincoln MKC és a következő új Lincolnra, az MKX-re készül. A Fordot is eléri. Az Azure illeszkedik az autók, mobiltelefonok, a Ford és a Ford kereskedők közötti csatlakozáshoz és vezetékhez. És mindezt természetesen a magánéletével törődve, mondja Ford.



Ha a Ford felveszi az OnStar-szerű telematikát, akkor ez nulla költséggel jár - nincs havi szolgáltatási díj? 'Ennek (a telematika havi díjának) korlátozott lábai vannak a jövőben' - mondta Butler, és telitalálatot festett a GM 20 éves telematikai műveletére. A Ford beágyazott telematikával követi nyomon az autó egészségi állapotát, és legalább vészhelyzeti értesítéseket nyújt baleset esetén, függetlenül attól, hogy fizetnek-e az ügyfélnek.

Amit mondtak. Mit jelentenek

Ford_Cloud_DSC_9724A Microsofté blog bejegyzésszerint a Microsoft-Ford felhőalapú szolgáltatásokat nyújt a Ford és a Lincoln tulajdonosainak. Ford Service Delivery Network-t hoznak létre a Microsoft Azure-on, egy felhőalapú számítási hálózaton. 'A jövő tulajdonosi tapasztalataira készülve a Ford új utakat kínál ügyfeleinek, hogy kölcsönhatásba léphessenek járműveikkel és folyamatosan kapcsolatban maradjanak' - olvasható a bejegyzésben.

A legjobb vagy egyetlen módja annak, hogy mindig kapcsolatban maradjon a fedélzeti telematikával. Egy időnként csatlakoztatott okostelefon nem vágja le. Így a Ford többszintű megközelítése: okostelefon ma, Wi-Fi és beágyazva a jövőben.

Ford-SDN_graphic_031715-1024x1024

A Ford által kínált szolgáltatások (amelyeket az OnStar már kínál)

A Ford szerint a jövőbeni szolgáltatások közé tartozhat a távoli indítás, a járműkereső, az üzemanyagszint állapota, az akkumulátor töltöttségi szintje (EV-ben) vagy a gumiabroncsnyomás a MyFord Mobile és a MyLincoln Mobile kapcsolt szolgáltatások kínálatának részeként. A Ford akár a Sync frissítéseket is megnyomhatja, ha elérhetőek, ahelyett, hogy most USB-kulcsot küldene ambiciózus tulajdonosoknak, vagy tulajdonosokat küldene egy Ford-kereskedőhöz frissítés céljából.

Amit a Ford javasol, amit más telematikával rendelkező autógyártók kínálnak (bővebben lásd: alapja a jármű telematikájának). A Mercedes-Benz vezető szerepet tölt be az OTA frissítésekben Mbrace 2 telematika rendszer.

A 3G telematika költsége autónként körülbelül 100 dollár (autógyártói költség), 4G valamivel több. De ha az autógyártó a kétirányú link használatával jelentést készíthet a fenyegető jármű problémáiról és csökkentheti a garanciális javítási költségeket, a Ford megtakarítása meghaladja a telematikai rendszer költségeit. A Ford már beépíti a telematikát az EV-be és a plug-in hibridekbe, az AT&T hálózat használatával.

A Ford fejlődő mobil stratégiája

A GM 1995 óta kínálja az OnStar szolgáltatást. A Microsoft által létrehozott és 2007-ben a Ford Focus-on szállított Ford Sync néhány OnStar-szerű szolgáltatást nyújtott, beleértve a vészhelyzeti összeomlást. Ráadásul ingyenes volt. A szinkronizálás két ismétlésen ment keresztül, plusz pontváltozásokkal. A legtöbb Sync telepítéshez tartozó érintőképernyős kijelző, MyFord Touch vagy MyLincoln Touch néven, apró betűtípusokat (de megfelelt az ipari specifikációknak, magyarázta a Ford), a lassú működést, a kék halálos képernyőket és az érintőképernyő megérintésének nehézségeit okozta mozgó autón, amely minden érintőképernyős rendszerben közös. Az idő múlásával a Ford nagyobbra tette a betűkészleteket, gombokat és gombokat hozott vissza, kivette a túl aranyos, kapacitív érintőképernyős csúszkákat, USB-frissítéseket küldött ki, és legutóbb csomagot küldött a Microsoftnak (mint a Sync szoftverének alapja). A Ford azt is megállapította, hogy nem minden márkakereskedési képviselő tudta megmagyarázni a Sync-et az ügyfeleknek.

A Ford úgy oldja meg ezeket a problémákat, hogy a) soha többé nem használja a MyFord Touch és a MyLincoln Touch szavakat, b) a Microsoftot a Blackberry QNX alkalmazásra bocsátja alapul szolgáló szoftverként, c) egyszerűsíti a kezelőfelületet, és d) telepít egy gyorsabb mikroprocesszort. Keres 3. szinkronizálás most ősszel. A Ford felhőszolgáltatásai egy idő után jönnek a Sync 3 megérkezése után, és az Azure-on keresztüli frissítések tovább dúdolják a Sync 3-at.

Az Azure-automaker kapcsolatok már léteznek

A Microsoft Azure-t már használják az autógyártók. A Toyota és a Microsoft 2011-ben partnerséget kötött egy felhőszolgáltatási platformon, és két évvel ezelőtt a Qoros, a kínai Chery Automobile Co. része, aláírta az Azure-ot. A Ford már használja az Azure-t, hogy kapcsolatba lépjen kereskedőivel és megossza az információkat

Hogy egyértelmű legyen: A Microsoft Azure aznem a QNX helyettesítője, amely az ősztől kezdve az eredeti Sync 1 és Sync 2 Windows CE / Windows Automotive szoftvert helyettesíti a 2008-2014-es Fordok között. A Sync 3 nem a meglévő Fordok vagy Lincolns utólagos felszerelése.

Copyright © Minden Jog Fenntartva | 2007es.com