Repülni Dubai felett - és más helyeken - jetpackekkel

Jetman Yves Rossy évek óta rövid trükkökre viszi ki a delta-szárnyas jetpack-jét egzotikus helyeken a világ minden tájáról. Minden alkalommal egy kicsit többet tanul, és egy kicsit erősebbé teszi a repülőgépét. Ha még nem figyeltél, nézd meg a legújabb teljesítményét ebben a 4K videóban. Barátjával, Vince Reffettel összefogva a pár az eget faragja Dubai drámai táján, és megmutatja a világnak, milyen messzire jutottak a sugárhajtásúak:

Ennek a videónak el kell távolítania minden kétséget afelől, hogy a jetpack itt van, és itt marad. A személyes repülés jövője nem a dugattyúval pattogó kétüteműek vezetik az örvénylő csatornás ventilátorokat, mint a Martin jetpack, sem a Bell 20 másodperces rakétaszalagjának peroxiddal hajtott gőzfúvói. A jövő olyan, amilyennek mindig is tudtuk: turbinás meghajtású és hajlamos, mint Superman, szárnyakkal dolgozni a levegőt.



A partnerrel való repülés megmutatja, hogy mennyire mozgékonyak ezek a gépek. Igen, még mindig segítségre van szükségük a levegőben való felkeléshez, és nem, még mindig nem szállnak le egyedül ejtőernyő nélkül - de Rossynak mindehhez el kell jutnia. Egyelőre csak azért nyomja az előadás borítékát, hogy lássa, mit tehetnek. Ez tulajdonképpen azt jelentette, hogy a szárnyakat egy kicsit kisebbé tették a jetpack minden új iterációjában, hogy aerodinamikusabbak és gyorsabbak legyenek.

Ahhoz, hogy madárként valóban felszállhassunk és leszállhassunk, valószínűleg nagyobb és változóbb szárnyakra lesz szükség. Ahhoz, hogy a saját lábát futóműként használja (és ezért lassabb megközelítési sebességet használjon), a szárnyak valószínűleg kissé könnyebbek és még nagyobbak. Mindenki számára, aki esetleg e kérdések finomabb pontjait vizsgálja, egy észrevételt kínálunk: annak az oka, hogy Rossy volt a sportágának egyedüli gyakorlója, egyszerűen az, hogy eddig senki más nem volt technikailag, fizikailag és mentálisan képes hogy azt tegye, amit csinál.

Volt még egy srác, Visa Parviainen, aki minden szempontból biztosan közel került. Technikailag valószínűleg ő volt az első, aki valóban megtette, de repülése meglehetősen rövid volt és alulteljesített Rossyékhoz képest. Visa ehelyett puha szárnyruhát használt, és két miniturbinát fűzött a csizmájához. Klasszikus, bár jórészt alulértékelt videója tiszta zsenialitás. Ha még soha nem látta, akkor az alábbiakban megtaláljuk.

Az apró turbinák, amelyek lehetővé teszik ezt a repülést, az utóbbi időben drasztikusan javultak a teljesítményen. Amikor az árak csökkennek, valószínű, hogy a következő jetpack történet egy dedikált barkácsoló merésztől származhat, aki belefáradt a szárnyruhájába. A 3D fémnyomtatás új technológiáját az turbinákban használt szinte minden alkatrész kifejlesztette az ausztrál Monash Egyetemen és a General Electric (bár nem valószínű, hogy nagysebességű csapágyakat ilyen módon lehet gyártani, legalábbis kiterjedt utómunkálatok nélkül).

Meg kell említenünk, hogy a turbinapengék régimódi megmunkálása a legnehezebb dolog, amit bárki meg akarna csinálni a feldolgozóiparban, legalábbis a nulláról indulva. Ha valaki előáll egy 3D-s szénszálas nyomtatással, vagy valamilyen hasonló anyaggal nagyobb méretben, akkor akár a szárnyakat is kinyomtathatjuk.

Lehet, hogy kissé optimistának hangzunk itt ezekkel a jetpack-álmokkal, de úgy tűnik, az álmok gyorsan elhalnak. Korábban már figyelmeztettük, hogy bár a Aeromobil repülő autó nagyszerű dizájnnak tűnt, repülés közben instabilnak tűnt. Sajnos a napokban megtudtuk, hogy az Aeromobil rendelkezik találkozott katasztrófával mielőtt találkozna a sikerrel. Remélhetőleg a jetman és mások, mint ő, elkerülhetik ezt a sorsot.

Copyright © Minden Jog Fenntartva | 2007es.com