Autós áttekintés: 2015-ös Lincoln Navigator terepjáró zihál, hogy lépést tartson az Escalade-vel

A Lincoln Motor Company elküldi a felfrissített 2015-ös Navigator luxus SUV-t, amely alul felszerelt, hogy harcba szálljon a Cadillac, a Mercedes-Benz és a Land Rover jobban felkészült erői ellen. Az eredmények nem szépek. A Navigator valójában jól jár és nyolcat kényelmesen visel. De a vezetősegítő technológia szerény. A navigáció, a hátsó kamera, a parkoló szonár és a vakfolt észlelése nagyjából alkotják a technikai kínálatot. A Navigator egy öregedő Lincoln.

Lincoln elfoglalt arculatának és felállásának megújításával. Lehet, hogy a Navigator lesz az utolsó, aki az új Lincoln programmal rendelkezik, és ez egy 2017-es vagy újabb modell lesz. A jelenlegi Lincoln késői középkorú frissülést kap egy forró új motorral, több LED-es világítással és több hangszigeteléssel. Az elektronikai alapok egy része 2007-re nyúlik vissza, amikor a harmadik generációs Navigator elindult, tehát a régi Navigator állítólag nem tudja támogatni az olyan újabb vezetősegítő technológiákat, mint az adaptív sebességtartó automatika, a sávelhagyás figyelmeztetése, a sávtartás segítése és az automatikus parkolás. A vezetősegítő technológia fontos része annak, hogy a Cadillac Escalade tavaly miért értékesítette a Navigatorot 3-1-re (idén közelebb van). És azért, mert Donald Trump megjelenik az Escalade bemutatóján, de a Navigator nem. Bling is számít.

2015 Lincoln Navigator



Úton a Lincoln Navigatorral

A Navigator otthon hat-nyolc embert kényelmesen cipel az Interstate mentén egy 9000 fontos csónakkal és pótkocsival. 2015-re a Lincoln elhagyta V8-as motorját egy ikerturbós (EcoBoost) V6 javára, amely 380 LE teljesítményt nyújt a Lincoln-mérnökök szoftveres módosítása után, 15 lóerővel több, mint ugyanaz a motor egy Fordban. Tisztességes gyorsulást biztosít. A kezelése ésszerű, ha három tonnás a súlya. A Navigator vezetése alatt eltelt egy hét alatt a négykerék-meghajtású modell soha nem ragadt el a hóban, és az is nehézkes volt, hogy megálljon egy dombról lefelé haladva egy széfnél - tehát úgy tűnt - 10 mérföld / óra sebességgel, amikor kiderült, hogy jégfoltok legyenek a bolyhos hótakaró alatt. A hiba ott nem a Lincoln-ban van, hanem a fizikában, vagy helyesebben, ha a sofőr rossz időjárás mellett megy ki, és első kézből tapasztalja meg a fizika törvényeit.

A műszerfal a Ford és Lincoln immár szabványos mechanikus sebességmérője, mindkét oldalán egy pár 4 hüvelykes LCD-vel, amelyek bal oldali járműfunkciókat mutatnak, például a fordulatszámmérőt, a jobb oldalon pedig szórakoztató, navigációs vagy telefonos információkat. Ez egyelőre elfogadható helyettesítője a nem létező head-up display kínálatnak. A kormánykerék gombjai mind alacsonyan vannak felszerelve. Ha néhányan fent lennének, nagyobbak lehetnek, és könnyebben megtalálhatók és megnyomhatók.

Az 2007es.com-nél sok olyan gépkocsit vezetünk, amelyek vezetői segédeszközökkel vannak megtervezve, amelyek különösen hasznosak az országúti vezetéshez. Akkora dolog volánja mögött, mint a USS Navigator, különösen hiányzottadaptív sebességtartó automatika,sávelhagyási figyelmeztetés, és egy head-up kijelző. Mekkora ez a Lincoln? A szokásos Navigator 62 000 dolláros alapár 207 hüvelyk hosszú; a Navigator L 222 hüvelyk. Széles is: Szúrjon be egy 4 × 8 rétegű lemezt oldalt a tetőcsomagtartóhoz, és a végek csak 2 hüvelyknyire kinyúlnak a tükrök mellett. Ez az a fajta jármű, amihez az automatikus önparkolás, mind az utcai párhuzamos, mind a bevásárlóközpont bejáratú parkolása istenverte lenne. De nem érhető el, és a térbeli kamerák sem.

2015 Lincoln Navigator

Infotainment: Még egy utolsó lépés az öregedő Sync 2-re a Navigatoron

2015 Lincoln NavigatorAz Infotainment a hamarosan legyőzhető Lincoln Sync 2 és MyLincoln Touch 8 hüvelykes középső verem érintőképernyő. Ez valójában az első év a Sync, bármelyik kiadás számára a Navigator-on. Megtanulhatja a Sync használatát körülbelül egy hónap alatt, és megtanulhat szünetet tartani a gombnyomások között is, amikor beír egy címet; a processzor és a Sync OS nem tud lépést tartani. Hangbemenet érhető el, ideértve a cím egylövéses hangbevitelét is (mondjuk „123 Station Street, Clarksville”). A POI hangalapú navigációja eltalálható. Régóta működő, 2500 férőhelyes jégarénát keresek hanggal, és a Navigáció> Cél POI> Szabadidő> Jégaréna lehetőséget kértem. A navi keresőmotor nem találta a pályát név szerint, és alternatívaként segítőkészen felajánlotta a 20 mérföldre lévő Óriások / Jets MetLife stadionját. Nem.

Az év végéig a Lincolns másik új modellje megkapja a Sync 3-at, amelynek jelentős fejlesztést kell jelentenie, amelyet nem lehet utólag felszerelni. Legalábbis a Navcator Sync 2 búcsúturnéjának kiadásával Lincoln elhagyta a reménytelen MyLincoln Touch kapacitív érintő csúszkákat (lásd:Dumb és Dumber? Lincoln Capacitive Touch Volume, Fan Sliders) a gombok és gombok javára. A frissített THX II audiorendszer kiváló; A THX nem egy hangszóró vagy fejegység márka, de egy sor minőségi és pontossági specifikáció, amelynek az autógyártónak meg kell felelnie a megnevezés használatához. Soha nem vezettem rossz hangzású THX autót, és a jövőben soha nem vezethet THX autót. A Lincoln a vezető automatizáló ügyfél, és a következő évtizedre a márkás Harman Revel audiokomponensekre térnek át, amint új modelleket mutatnak be.

Az utóbbi években Lincolnéknak tapsoltak ízléses pilótafülkéikért. Ez a Navigator bőre remekül nézett ki, de a kötőjel szerény vonzerő hatalmas monokromatikus kiterjedése volt. A frissítési csomag több prémium bőrt kínál több helyen, de a jelenlegi Navigator nem jogosult a Lincoln használatára Fekete címke „Tulajdonosi tapasztalat”, amely magában foglalja az „Oasis”, a „Center Stage”, az „Indulgence” és a „Modern Heritage” elnevezésű négy „gondozott” belső lehetőséget. A külső része új hűtőrács és hátsó lámpák. Lincoln megjegyzi, hogy a leviatán külsejét 222 LED világítja. A karneváli körutazásoknak éjjel olyan jól kell kinézniük.

2015 Lincoln NavigatorA középkonzol hatalmas, nem meglepő, kettős USB aljzattal, négy pohártartóval (kettő a második sor utasai számára) és egy mechanikus váltóval. A második sor tágas és 120 voltos váltakozó áramú csatlakozóval rendelkezik, de nincs további USB aljzat. Térjen vissza a harmadik sorba egy második órával, amely megmutatja a helyi időzónát (csak viccelek), és jó felnőtteknek is megfelelő helyet kínál a lábának. Nem meglepő egy ilyen hosszú járművel.

Kisebb meglepetés a szerény hátsó fedélzeti tárhely a normál Navigatoron, az összes üléssel felfelé, körülbelül másfél lábnyira előre-hátra. Szintén meglepő: nincsenek palacktároló kivágások az oldalsó ajtókban. Az első ajtópaneleken azonban erősen csiszolt fényvisszaverő függőleges ezüstcsíkok találhatók (fotó jobbra), amelyek előnézetet nyújtanak arról, hogy mit ragadhatnak meg a paparazzók, ha rövid szoknyában lép ki.

A következő generációs Navigator OnStar-szerű telematikát kap; egyelőre csak a legújabb Lincolnon, a kompakton van Lincoln MKC.

2015 Lincoln Navigator

Kis szegmens, nagy láthatóság

Az Egyesült Államokban eladott minden 160 jármű közül az egyik teljes méretű luxus SUV - a tavaly eladott 16,5 millió személygépjárműből 104 000. Cadillac Escalade (31 000) és Mercedes-Benz GL (27 000) több mint a felét teszi ki. A Lincoln Navigator tavaly 10 000 darabot adott el - 2014-ben minden 2500 amerikai autóeladás egyike -, szemben az 1998-as 44 000 Navigator minden idők legjobbjával, amely a piac első teljes éve volt. Lincoln volt az első jármű a teljes méretű prémium SUV szegmensben.

Hajtson át egy előkelő környéket, és minden pár háztömbnyire meglátja ezt az Infiniti QX80 / QX56, Land Rover Range Rover, Lexus LX570, Toyota Land Cruiser vagy Mercedes G-osztály (lapos oldalú katonai megjelenésű) . Egy barátom birtokolta az egyik ilyen prémium nagy terepjárót, és - sztereotípiák vagy egyéb szempontok szerint - hasznos járműnek találta a dadusnak, aki a gyerekeket a magániskolától a lovaglási órákig szállította. Még kis mennyiségben is, a teljes méretű prémium SUV-k presztízsvezetők, járművenként egészséges haszonkulccsal, járművenként sokkal jövedelmezőbbek, mint a kompakt SUV-k, amelyek gyorsan az USA legnagyobb piaci szegmensévé válnak. A Ford a Navigator testvérpárjának, a Ford Expeditionnak a tavalyi 45 000 darabot eladta fejlesztési költségeinek nagy részét fedezi. Még akkor is, ha a 2015-ös Navigator nem az optimális prémium teljes méretű SUV, elegendő oka van a gyártás továbbgörgetésére, amíg egy-két év múlva a teljes frissítés meg nem jelenik. A szerény 2015-ös Navigator-fejlesztések 2015 elejéhez képest megduplázták az eladásokat az eddigi adatokhoz képest, a vállalat leghűségesebb tulajdonosainak segítették; Lincoln szerint a Navigator tulajdonosainak 60% -a újra vásárol egyet.

2015 Lincoln Navigator

Vásároljon?

2015 Lincoln NavigatorA Lincoln Navigator várható vásárlóját korlátozza az, amit a Navigator kínál. Akkor jó jelölt, ha egy nagy járművet akar akár nyolc utas számára is, ha nehéz rakományokat kell vontatnia, és ha nem sokat törődik a vezetősegítő technológiákkal. (Ettől függetlenül manapság minden autó megkapja a stabilitásszabályozást, a blokkolásgátló fékeket, a légzsákokat és hasonlókat.) Ön akkor jelölt, ha nem szeretné, ha nyolc utasát egy futball-anya kisautóban szállítanák, mint például a Toyota sienna (az egyetlen összkerékhajtású) vagy Honda Odüsszea, és valami előkelőbbre vágynak, mint a Ford Expedition 15 000 - 20 000 dollárral kevesebbet kínált. Akkor jelölhet, ha azt szeretné, hogy az első osztályú üzemanyag-takarékosság, a hátsó meghajtású Navigator számára összesen 18 mpg, a 4WD Navigator L esetében pedig a 16 mpg, kompenzálja a kezdeti vételárat. Ellenkező esetben meggyőzőbbnek találhatja a Cadillac Escalade és a kifeszített Escalade ESV-t, vagy a kissé kisebb Mercedes-Benz GL osztályú vagy kisebb-még mindig Editors ’Choice-tBMW X5. A piac egyre zsúfoltabb lesz 2016-ban a BMW X7 megjelenésével, amely a BMW-nek több mint 200 hüvelyk hosszú terepjárót ad. Lehetséges, hogy a vadonatúj Navigator már a következő évben is bejelenthető. A Navigator jelenlegi vevője 61; Lincoln szerint azt szeretné, ha a tipikus vevő 50-60 lenne, és megtartaná 200 000 dolláros éves jövedelmét.

LincolnNavigator15-optionsboxMivel olyan kevés a lehetőség (ez nem egy X5), a Lincoln online konfigurátorát könnyen lehet használni, amíg emlékszik, hogy végiggörgeti a kis opcióablakokat (a jobb oldali screeengrab négy opciót mutat a dobozban; vannak valójában kilenc). Az alapár 62 000 dollár, beleértve a szinkronizálást és a navigációt, a fűtött és hűtött első üléseket, valamint a második soros vödörüléseket. A négykerék-meghajtás 4 200 dollárt jelent; a további 15 hüvelykes Navigator L 3000 dollárral jár. A Reserve Equipment Group 7200 dollár, amely kétszínű festéket, 22 hüvelykes kerekeket és prémium bőrt kever el elektromos futólapokkal („Tuxedo Black” vagy rozsdamentes acélból készült) és a Lincoln Drive Control-t folyamatosan vezérelt csillapítással (CCD). Adjon hozzá két nagy összeget a hátsó ülés szórakoztatásához, 1.000 dollárt a tetőablakért, és 78.000 dollárt ér el a kifeszített Navigatorért.

Vásároljon? Menj előre, amíg ismered a többi választási lehetőséget, köztük egy új Navigator-ot, amely valószínűleg két éven belül megtörténik.





Copyright © Minden Jog Fenntartva | 2007es.com