2020-as Hyundai Palisade áttekintés: Új csillag a közepes méretű terepjárók között

A 2020-as Hyundai Palisade megrendíti a közepes méretű SUV-piacot. Kiválóan kidolgozott szárazföldi cirkáló azok számára, akik mauzóleum-csendes utastérre, USB csatlakozókra, a wazoo-ra, automatizált autópálya-vezetésre, hajtogatható ülések hátuljára, pótkocsi vontatására, terepre és a nagy rácsra vágynak, amelyen nem lehet elkerülni a legtöbb új SUV-modell.

A Hyundai Palisade 33 000 és 47 000 dollár között mozog, és az első szállítmányok június utolsó két hetében jutnak el a kereskedőkhöz. A hátrányok szerények: Az alapmodell, a Palisade SE, hiányzik a vakfolt-észlelési szabvány a többi díszvonalon, és rontja az egyébként szilárd biztonsági csomagot. Az infotainment némi próbára és hibára való tanulást igényel. A harmadik sor helye megfelelő egy 200 hüvelyk alatti terepjáró számára, de egy fél méterrel hosszabb kisautók hátul sokkal tágasabbak. Az utasülés különálló és egyenlőtlen a vezetőüléshez képest.



Összességében meg kell vizsgálnia a Palisade és hasonló Kia Telluride termékeket, ha a Ford Explorer-t (szintén új, júliusig szállítják), a Toyota Highlander-t (ez év végén esedékes), a Honda Pilot-ot, a Subaru Ascent-et és a VW Atlas-t vásárolja. A Palisade ugyanolyan fontos a Hyundai számára, mint egy évtizeddel ezelőtt a közepes méretű Hyundai Genesis szedán.



A Palisade helyettesíti a háromsoros Hyundai Santa Fe XL-t, míg a kétsoros Santa Fe marad. A 196 hüvelykes Palisade 3 hüvelykkel hosszabb, és minden más Hyundai felett egyértelmű osztály az anyagok és az utastéri zajszigetelés terén. Ez az extra hosszúság annyit jelent, hogy elöl több lábtér van, a második sorban 3 centivel több, a harmadik sorban pedig fél centivel több. A második sorban szintén nőtt 3 hüvelyk vállterület és egy hüvelyk fejtér. Míg a Hyundai célcsoportja a fiatal család két plusz gyerekkel, két pár hosszú útjain is kiváló.

A korai produkciós Palisades vezetése során kiváló autópálya-túrázóknak bizonyultak. A Palisade tisztességes terepjáró, de nem sziklamászó. Kátyús utakon a felfüggesztés kissé merev. Belül a kabin minősége, kényelme és zajcsökkentése kivételes. A járművezető asszisztensei jól működtek, beleértve a Drive Assist nevű félig autonóm vezetési funkciót is.



Pörgesse meg a bal irányjelzőt, és a bal oldali vakfolt nézet a műszer bal oldalán látható; pöccintsen jobbra, és a vakfolt nézet jelenik meg a jobb oldalon. Ez sima.

Blind View Monitor: Nézze meg, mi jön gyorsan

A Hyundai 12,3 hüvelykes LCD műszerfala a Limited-en.

A legmenőbb Palisade technológia a Blind View Monitor, a vakfolt-érzékelő rendszer továbbfejlesztése. Az irányjelző szár megpattintásakor a bal vagy jobb sáv hátsó kamerájának szögletes nézetei megjelennek a műszerfalon. Hallható figyelmeztetéseket és videó képet kap arról, hogy mi történik a vakfoltban. A nézetek szélesebbek, mint amit az oldalsó tükrökben láthat. Erre válhatott és lett volna a Honda Lane Watch; A Lane Watch egy csak jobb oldali kamera, amelynek kimenete a középső veremben jelenik meg, és ezzel hatékony hozzáférést biztosít a navigációhoz vagy az infotainmenthez. A Honda egy mérnöki központú vállalat, és amikor valaki meghaladja a Hondát, ezt érdemes értékelni.



A Hyundai Blind View Monitor a prémium kategóriás modellen található, 12,3 hüvelykes LCD műszerfalával. A panel két kör alakú nyomtávú klasztert tartalmaz balra és jobbra (beillesztett fotó), amelyek egy téglalap alakú, több információs kijelzőt szegélyeznek. Nyomja meg a bal irányjelzőt, és megtekintheti, hogy mi van a bal vakfoltban a bal nyomtáv körében (fenti kép), valamint vizuális és hallható figyelmeztetéseket. Ami a vak terében lévő autók nyomon követését illeti, megnyugtató, hogy a hangos és vizuális figyelmeztetéseket kétszer ellenőrizhetjük egy virtuális pillantással a vállunkon, amely nem igényli, hogy megcsavarodjon az ülésen, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy az oldalsó tükrök nem hiányoltak semmit. Ez egyike azon kevés Korlátozott funkcióknak, amelyek nem állnak rendelkezésre a középkategóriás SEL-en. A Blind View Monitor csak úgy lehet jobb, ha az irányjelző lenyomása előtt megtekintheti a vakfoltot, akár a kanyar részleges megnyomásával, akár a kormány bal és jobb oldali nézetének gombjaival. A BVM különösen hasznos az idősebb sofőrök számára, akiknek nehézségeik vannak a nyakuk elfordításában, és másoknak, akiket lehet, de nem lehet zavarni.

A Drive Assist a Palisade-től kezdve a 2. szintű autonómiát hozza a Hyundaihoz. Jól működik. A 2. szint azt jelenti: Az autó elég jól fog interstates-eket vezetni. Megértette, hogy a sáv közepén maradjon, és tartsa a biztonságos követési távolságot.

A Drive Assist a 2. szintű autonómiát hozza

A Hyundai Drive Assist a Palisade-en debütál.

Ha a Blind View Monitor a legmenőbb technika, akkor a legfontosabb a Hyundai Drive Assist, vagyis az autó sávban marad az autópályán, fenntartja a rögzített sebességet, és lassít vagy megáll, ha az előtte lévő autó megáll. Ahhoz, hogy ez a 2. szintű kézi vezetés megvalósulhasson, a kezét könnyedén a kormányon kell tartania, vagy legalább 10 másodpercenként (hogy az autó tudja, hogy még mindig ott van). A Nissan Pro Pilot Assist vagy, ami azt illeti, a Tesla Autopilot a Tesla puffadás nélkül. Csakúgy, mint a legtöbb versenyző autó esetében, az L2 autonómia bekapcsolása is több lépést igényel, de az adaptív sebességtartó automatika is.

A Drive Assist a Hyundai Hyundai SmartSense nevű biztonsági esernyőjének része. A Drive Assist alapfelszereltség a Limited-en, a SEL számos lehetőségének egyike, az SE-nél nem. Megállapítottam, hogy a Vezetéssegítő mindig tartotta a választott követési távolságot, az állomásokon nem kanyarodott ki a sávból, időnként a szigorúbb kanyarokban kisodródott a sávból a nem államközi korlátozott hozzáférésű utakon, és meglepett, hogy egy autó előtted vágott be (minden egy másik L2-es autó is), amelyek mind a mai korszakot képviselik. Ezek nem hibák. Ezeket kapja meg 2019-ben. Segítenek abban, hogy a hosszú utak biztonságosabbá és élvezetesebbé váljanak.

A Drive Assist alkalmazkodik a hatályos sebességkorlátozáshoz (amikor a térképadatokat betöltötték az autóba), és városi területen mondjuk 65 mph / 55 mph-ról leereszt. De a Hyundai nem hajtja végre a sebességkorlátozás előírásainak felismerését, hátrányát, és nem teszi lehetővé a sofőrök számára, hogy mondjuk 5, 7 vagy 10 mérföld / órás eltolást adjanak meg a kihelyezett határérték felett, ami figyelmen kívül hagyja az amerikai vezetési normákat. Véletlenül az új Ford Explorer - amely valószínűleg a Palisade legközelebbi versenytársa - alkalmazkodik a sebességkorlátozó táblákhoz is, és lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy X mph sebességgel haladjanak a kihelyezett határérték felett, hogy lépést tarthassanak a forgalommal.

Minden Palisade öt USB aljzatot kap. A korlátozott és megfelelően megvásárolható SEL Palisades kettőt kap a harmadik sorban.

Infotainment: Kiváló Premium Audio, Tisztességes navigáció

Látja az USB csatlakozót az első üléstámla hátulján? A Hyundai kettővel rendelkezik ott, összesen öt USB aljzattal az alap Palisade SE-ben, heten a prémium Limited-en és héten a megfelelően opcionált középkategóriás SEL-eken. Ez csak egy példa arra, hogy a Hyundai hogyan szögezte le az infotainment-en.

A Limited-en található 10,3 hüvelykes LCD-vel és opcionálisan a középszintű SEL-mel egyszerre három képernyős ablakot nyithat meg. A navigáció passzívan jól működik. Most, hogy a Hyundai és a többiek az Android Auto és az Apple CarPlay szolgáltatást kínálják, előfordulhat, hogy a Waze-t használja a kiváló forgalmi és zsarujelentések miatt. Két okostelefont csatlakoztathat Bluetooth-kapcsolattal az autóhoz egyidejűleg, néhány díszvonalon.

Amikor a hátsó utasok szundikálnak, akkor csak az első hangszórókra irányíthatja a hangot. Hátsó ülés csendes módjának hívják. Ezzel ellentétben, amikor a gyerekek a pokolba nevelkednek, a Palisade most az STFU gombot használja, amelyet az előző generációs Toyota Highlander vezetett be. Udvariasabban hívják: Driver Talk In-Car Intercom, és lehetővé teszi a vezető számára, hogy közvetítsen a középső és a hátsó ülésekre, egy pillanatra kikapcsolva ott az audiolejátszókat, és tanácsolva a gyerekeknek, hogy nyugodjanak meg, vagy másképp.

A 630 wattos Harman Kardon prémium hangzás 12 hangszóróval mesésen szólt. Csak a Limited-en van, és különösen jól hangzott egy tömörítetlen WAV fájlokat tartalmazó Harman sampler zenei készlet használatával. A Harman Clari-Fi szoftvere javítja az alacsony bitsebességű zenefájlokat, de nincs olyan, mint tömörítetlen, ha jó a füle.

Lehet, hogy kihívásokkal kell megkeresnie az infotainment rendszer másodlagos jellemzőit. Hasonlóképpen, a sorban lévő kilenc gombot közvetlenül a szellőzőnyílások alatt nehéz lehet megtalálni és megnyomni, mert ha kilenc katona van egymás után, szatén krómozott betűkkel fekete, nehéz őket gyorsan azonosítani. Tervezés szempontjából a hosszú sor szép.

A Limited fejhallgatóval rendelkezik. Méretében és fényerejében jó, de nem nagyszerű. Szegény, ha polarizált napszemüveget használ. A Hyundai vakfolt-információkat mutat a HUD-ben, amelyek valóban hasznosak.

Szilárd biztonsági jellemzők

A Hyundai erős szabványos biztonsági funkciókkal rendelkezik: az ütközés elkerülésének elősegítése a gyalogosok észlelésével, a sávtartás segítője, a hátsó parkoló szonár és a kamera (a kamera kötelező), az álmos vezető figyelmeztetése (a jármű figyelmét figyelmeztető figyelmeztetés) és a pótkocsi lengéssegítője. Ez kiegészül a kötelező stabilitásszabályozással és a blokkolásgátlóval. A Hyundai szerint a Palisade úgy lett kifejlesztve, hogy megszerezze a legfrissebb Közlekedési Minisztérium és IIHS értékeléseket.

A Limited tartalmaz egy 360 fokos térlátó kamerarendszert, amely biztonságban tartja a lökhárítókat és az oldaltesteket. Láthatja háziállatokat vagy gyermekeket is, akik az autó felé rohannak, amikor apa vagy anya behúzza a kocsifelhajtót.

Az illetékes szülők véletlenül hagynak gyermekeket vagy háziállatokat az autóban? Minden Palisade figyelmeztető jelzéssel rendelkezik a hátsó ülések ellen, amikor leállítja a motort. A SEL (opcionális) és a Limited (alapfelszereltség) ultrahangos érzékelővel is rendelkezik, amely észreveszi a gyerekeket és a háziállatokat a hátulján. Ha nélkülük távozik, az autó figyelmeztet, és ha a telematika engedélyezett, üzenetet küld a telefonjára. Az ellenpont: Ha ennyi gyereked van, elveszíted a járművöd nyomát, talán két vagy három gyermek volt az ideje annak a vazektómiának.

A 2020-as Hyundai Palisade Limited kiadás pilótafülkéje.

Három Palisade Trim vonal

A 2020-as Hyundai Palisade háromféle felszereltséggel rendelkezik: a) megfizethető, de hiányzik egy kulcsfontosságú biztonsági funkció (SE), b) arról, hogy mire van szüksége és testreszabható (SEL), és c) az OMG gyönyörű és majdnem ötven nagy (Limited). Mindhárom üléssorral, 3,8 literes V6-os motorral benzin közvetlen befecskendezéssel és nyolcfokozatú automata váltóval érkezik. Az EPA üzemanyag-hatékonysági besorolása tisztességes, de közepes méretű SUV-hoz nem kiváló: városi / 26 mpg autópálya / 22 mpg városi vezetéshez, autópálya 19/24/21. Az árak itt tartalmazzák az 1045 dolláros fuvardíjat. Az összkerékhajtás 1700 dollárt tesz hozzá az árhoz. A súly 4127 fonttól (első hajtás, második soros ülés) és 4387 fontig (AWD, kapitányi szék) terjedhet.

A díszvonali magyarázatok egyszerűsítése érdekében az alábbiakban felsoroljuk az összes olyan funkciót, amely nem érhető el az SE bejegyzésnél, opcionális a SEL-nél, és alapfelszereltség a Limited-nél: első parkoló szonár, önterülő hátsó felfüggesztés, LED fényszórók és hátsó lámpák, kihangosító hátsó emelőajtó, szellőztetett első ülések, nyolcutas elektromos vezetőülés, fűthető második soros ülések, harmadik soros összecsukható / kinyitható / dönthető ülések, fűthető kormánykerék, 10,25 hüvelykes középső verem érintőképernyő navigációval, több eszközzel (telefonos csatlakozással), Driver Talk hátsó ülés lapozás, Qi vezeték nélküli töltés és a Blue Link telematika. További részletek:

Palisade SE,32 595 USD első hajtás / 34 295 USD összkerék-meghajtás. Az SE nyolcat karieszál a szokásos második soros ülőlappal. A tető AC szellőzőnyílásai diffúzorral vannak kialakítva, amely úgy állítható be, hogy az utas rengeteg hűvös levegőt kapjon, de ne irányítson hideg hideget. Az alufelni / gumiabroncs csomag 245 / 60R18. 8 hüvelykes középső veremkijelzőt és egy kicsi, monokróm, többinformációs kijelzőt kap a műszerfalon. Az egyetlen lehetőség a festék és a szövet kárpitozása. A vakfolt észlelésének hiánya miatt az SE modell nemkívánatos; szerencsére ez csak a termelés mintegy 10 százaléka lesz - mondja a Hyundai.

Palisade SEL, 34 545 dollár FWD / 36 245 dollár, ami 1 950 dolláros ugrás az SE-n. Hozzáteszi a vakfolt észlelését / a hátsó keresztirányú riasztást, amelyet az SE hiányzik. Kiválaszthatja a második soros ülést vagy a kapitány székeit, ugyanazon az áron. Az első ülések fölött egy panelből álló napfénytető az alapfelszerelés.

Két, többnyire hasznos csomag félúton hozza a SEL-t az alap SEL és a Limited között, 39 145 USD / 40 485 USD / AWD. A kényelmi csomag, 2200 dollár, valójában 3100 dollár, a kötelező 900 dolláros tetőablakkal együtt, 20 hüvelykes ötvözetekkel, aut0-szintező hátsó felfüggesztéssel, LED-es hátsó lámpákkal, kihangosítóval ellátott ajtóval, 7 hüvelykes műszerfal LCD-vel, hátsó oldalsó napernyőkkel (a gyerekek imádják őket) ), a harmadik sor USB-portjai és a hálózati csatlakozó. A prémium csomag, 2400 dollár, valójában 5500 dollár a kötelező kényelmi csomaggal és napfénytetővel együtt, bőrüléseket, prémium dashb0ard kárpitot, bi-LED fényszórókat, nyolcirányú motoros ülést, beépített memóriát a vezetőüléshez és a tükrökhöz, fűtött kormánykereket és teljesítményt összecsukható / dönthető harmadik soros ülések.

Hozzáadhatja az elektromos napfénytetőt önálló opcióként. De próbálja meg hozzáadni az önálló opciót a Hajtásirányításhoz (navigáció, 10,25 hüvelykes LCD, Highway Drive Assist, műholdas rádió, HD rádió, Driver Talk, több eszköz csatlakozása, Blue Link telematika), és meg kell találnia a Kényelmi csomag.

Palisade Limited,45 745 USD / AWD / 47 445 USD. Vizuálisan egy másik első rácsot kap, vízszintesebb elemekkel. A 12,3 hüvelykes LCD műszerfal kizárólag a Limited, csakúgy, mint a HK audio, és a kettős napfénytető hatalmas, rögzített hátsó panellel rendelkezik. Az SE bejegyzéshez hasonlóan csak a külső és belső színeket kell kiválasztania. Ha megvan a pénz, hajrá. Az első két sor legalább olyan hely, mint egy Escalade.

Kevesebb kényelem a Palisade első utas oldalán. (Kivonat a Hyundai Palisade jellemzők táblázatából.)

Hely a palisade javítására

Amikor az első Hyundai Genesis (ma Genesis G80) 2009-es modellként megérkezett, sok luxust csomagolt egy 36 000 dolláros közepes méretű szedánba. Egy szerény hátrány: A vezető gépi szellőzéssel ellátott ülést kapott, az utast azonban nem. Most a Palisade SEL és Limited első üléseit szellőztetik a vezető és az utas számára egyaránt. De a Palisade utasának meg kell boldogulnia ágyéki támasz és tápellátás beállítása nélkül. Vagy talán a Hyundai úgy érezte, hogy 5-10 font súlyt kell leborotválni.

A hideg időjárású városok lakóinak nem kellene 5500 dollárt fizetniük orosz fészkelő babacsomagokban azért, hogy fűtött kormányt kapjanak a SEL-en. 4350 dollár sem műholdas és HD rádió beszerzéséhez. Ahogy egy BMW exec elmondta 10 évvel ezelőtt, amikor a HD rádió költséges extra volt: 'A HD rádió következő verzióját' rádiónak 'fogják nevezni.'

Reméljük a Palisade hibrid - vagy jobb esetben plug-in hibrid - változatát. A gépkocsik összevonása céljából egy 25 mérföldes PHEV akkumulátor jóval a harmincas évekbe taszíthatja az mpg-t. A történelem szerint az olaj nem lesz olcsó örökké. Ne feledje, hogy a Hyundai az a cég, amelynek istállójában két hibrid, két dugaszolható hibrid, két EV és egy hidrogén üzemanyagcella található, amelyek egyike sem nagyobb, mint egy közepes méretű jármű.

Meg kell vásárolnia a 2020-as palisade-t?

2020 Ford Explorer

A 2020-as Hyundai Palisade nagyszerű háromsoros terepjáró azok számára, akik háromsoros terepjárókra vágynak. Ez egy nagy-nagy terepjáró is, amely teljes méretével határos. Fél tucat komoly versenyző van a Palisade-ben, sokan akkor újak vagy nemrégiben frissültek fel. A hatodik generációs Ford Explorer most indult el, és a legközvetlenebb versenytárs. Az Explorer hajtáslánc most hátsó meghajtású, míg a Palisade első kerék meghajtású. Az Explorer a legkeresettebb közepes méretű terepjáró, tavaly 262 000 amerikai eladással, 1990 óta pedig 7,5 millió eladással rendelkezik az Egyesült Államokban. A vásárlók a Palisade belső terét kissé előkelőbbnek találhatják. A teljesen felszerelt Explorer Platinum 61 000 dollárt, 13 000 dollárral többet fizet, mint a tip-top Palisade. Ez a BMW X5 területe. Majdnem.

2020 Toyota Highlander

A negyedik generációs Toyota Highlander az év végén érkezik, egy új platformon, a Palisade egy centiméteres körzetére nyújtva. Négyhengeres gáz- és hibrid verziók, valamint V6-os lesz. A hibridnek 34 mpg-t kell kapnia, ami 50% -kal jobb, mint a Palisade esetében. A Highlander tavaly 245 000 darabot adott el, ezzel az Explorer lett a második. A 2018-as eladási listán szereplő 3-4-5-ös terepjárók, a Jeep Wrangler, a Jeep Grand Cherokee és a Subaru Outback közepes méretűek, de nem közvetlen versenytársak, és legfeljebb öt helyet foglalnak el. A 6. számú Honda Pilot 2018-ban valaha volt legjobb éve volt, 160 000 eladott termékkel, és 2019-re frissítést kapott. De a pilóta érzi a korát. A Honda Sensing biztonsági csomag mostantól minden díszvonalon alapfelszereltségű, de a vakfolt észlelése nem része a Honda Sensingnek, és a Palisade-hez hasonlóan a BSD sem a Pilot öt kárpitvonalának legalacsonyabb része. A pilóta információs és szórakoztató rendszere bosszantja a felhasználókat egy hangerő-szabályozóval, de nincs beállító gomb. Legalább a Pilotnak már nincs LaneWatch-ja.

2019 Subaru Ascent

Értékesítésüktől függetlenül két nemzetközi versenytárs képes lehet a Palisade vállalására: a Subaru Ascent és a Volkswagen Atlas. A Nissan Pathfinder olyan méretű, mint a Palisade, de a 2013-as modellévre vonatkozik, 2017-es frissítéssel, és továbbra is kevésbé versenyképes. Mindegyik háromsoros ülést kínál.

A hasonló méretű amerikai járművek közül a Chevrolet Traverse és az előkelő iker GMC Acadia tágas és olcsóbb, de a belső tér nem felel meg a Palisade-nek. A Buick Enclave, a Traverse testvére előkelőbb belső térrel rendelkezik, de a felső vége majdnem 10 000 USD-val több, mint a Palisade. A legnagyobb Jeep, a Grand Cherokee ötüléses. A Dodge Durango az Ön SUV-ja, ha hét izmos izomautót szeretne.

Ezen járművek egyike sem olyan tágas, különösen a harmadik sorban, mint a Honda Odyssey, a Toyota Sienna vagy a Chrysler Town & Country kisbuszok.

2020 Kia Telluride

Ami a Kia Telluride-ot illeti, sok hasonlóság van a Palisade-vel, beleértve a motort, a sebességváltót és az általános szerkezeti felépítést. Általánosságban elmondható, hogy a Telluride terepen játszik, ahol a Palisade a pilótafülke stílusára és a közúti vezetési kényelemre összpontosít. De (teljes szélességű fotó fent) a Palisade terepen is jól teljesít, és 5000 fontos pótkocsikat cipel. A legtöbb dimenzió hasonló. A Telluride további 3 köbméternyi tárhelyet talál a harmadik soros ülések mögött. A Telluride 140-115 dollárral olcsóbb, a felszereltség szintjétől függően. A Palisade / Telluride párosok többet fogyasztanak a Ford Explorer értékesítésében a partokon, míg az Explorer továbbra is erős marad Amerika szívében. De az Explorer valószínűleg a kevésbé képes terepjáróktól veszi el az értékesítést.

A 2020-as Hyundai Palisade nagyjából a legnagyobb dolog, amelyet a Hyundai konglomerátum horgonyok nélkül épít, amit az amerikaiak és az amerikai hátsó oldalak nagyra értékelnek. A Palisade sláger lesz. Nagyon sok szerkesztő felvette a Palisade-t az év autóinak és a tíz legfontosabb szempontnak. Pontosan úgy, ahogy a 2020 Explorer számára tették. A Palisade igazi magasabb osztályú jármű a Hyundai számára, akárcsak a Mazda a CX-5 kompakt terepjáróval, valamint a Mazda3 szedánnal és ferdehátúval.

Valójában a Hyundai Palisade olyan jól sikerült és előkelő, hogy nyomást gyakorol a Hyundai csoport prémium márkájára, a Genesisre, hogy túllépjen azon, amit a Palisade tett. Keresse meg az ősszel bemutatott GV80-at és a szállításokat 2020 első felében.

Copyright © Minden Jog Fenntartva | 2007es.com