A 10 legjobb új technikai autó 2015-ben

Most, hogy március van, az év végre komolyan megkezdődik a 2015-ös autóeladások terén. Január és február lassú hónapok, ezért van egy Elnökök Napi akció, amely szinte egész hónapig tart. Az autóeladások csak a tavaszi viszonyok beköszöntével (sajnálom, északkeletre), a 2015-ös JD Power-díjak közül az első, az olyan magazinok évente megjelenő autószámai, mint a Consumer Reports, és az évad nagy autókiállításainak befejezésével kezdenek fellendülni ( New York kivételével, amely a húsvéti hétvégét kezdi).

Még azok a lízingügyfelek is lenyűgözhetik magukat, akik két-három évente megújulnak, mennyire javultak az autók és az autótechnika, a Bluetooth, az USB és a hátsó kamerák szinte univerzálissá váltak, kivéve a belépési vonalakon. Több közepes árú autó, amely olyan csúcskategóriás vezetői segédeszközöket kínál, mint a sávelhagyás figyelmeztetése, a vakfolt észlelése, sőt az adaptív sebességtartó automatika.

Itt vannak az Extreme Tech legfontosabb új autói 2015-re - „a legfontosabb”, ami nemcsak azt jelenti, hogy újak, hanem a technológiát, a biztonságot és a járművezetői segédleteket is előremozdítják. Számos SUV-t és crossovert fog észrevenni a listán. A kompakt SUV-k jelentik a legnagyobb piaci szegmenst, az összes eladás 16% -át, meghaladva a közepes méretű szedánokat. A szedánok összességében ma már a járműértékesítés kisebbségét mutatják a terepjárókhoz, crossoverekhez, kocsikhoz és kisteherautókhoz képest.



Volvo XC 90 2016 3-4 LF PR

Volvo XC90: A Geely 11 milliárd dolláros beruházása megtérülni kezd

A vadonatúj Volvo XC90A Volvo XC90 az első vadonatúj Volvo - karosszéria, hajtáslánc, infotainment, kabin - azóta, hogy a kínai Geely Holdings 2009-ben átvette az irányítást Svédország egyedüli nagy autógyártója felett, majd 11 milliárd dollárt pumpált be. Tavaly láthattuk a Volvo négyhengeres motoros projektjének gyümölcseit a Volvo S60 szedán és V60 kocsi. Most jön a közepes méretű XC90 (fent és a fő fotó) lenyűgöző biztonsági funkciókkal, összkerék-meghajtással, hetes ülésekkel, valamint a Sensus információs és szórakoztató rendszer függőleges színes érintőképernyővel - csak a Tesla, csak kisebb. A Volvo ma már csak négyhengeres, és a T6 (motor kódnév) 316 LE teljesítményt nyújt mind a kompresszor (egy öv által hajtott), mind a (a kipufogógáz által hajtott) turbófeltöltővel 4600–5200 font (2,085- 2360 kg) 60 mph-ig hat másodperc alatt. Az XC90 400 LE-s, T8-as plug-in hibrid modelljével villanymotor is fellendül, ebben az esetben a hátsó kerekeket hajtó (csak) elektromos motorról van szó.

Az XC90-gyel a Volvo reméli, hogy visszaszerzi a biztonság terén vezető autógyártó képét. A futópálya-védelmi csomag öt álmos járművezető-észlelési szintet használ arra utalva, hogy itt az ideje egy fék és sávtartás segítésének, annak érdekében, hogy az autót erőteljesen vissza lehessen terelni az útra, ha lehetséges. Ennek hiányában a biztonságos elhelyezés funkció befogja a biztonsági öveket, hogy az utasok szilárdabban meg legyenek kötve az üléseikkel. A gerincet összenyomó kemény leszállásokhoz a Volvo energiaelnyelő anyagot tölt be az üléspárna és az ülőkeret közé, hogy az ütőerőket harmadával csökkentse. Egy külön automatikus fékezés a kereszteződéseknél - a Volvo még nem rendelkezik fülbemászó nevekkel minden biztonsági eszközéről - megállítja vagy lassítja a Volvót, ha a sofőr egy szembejövő autó elé fordul, hogy megszüntesse vagy enyhítse a balesetet.

A 9 hüvelykes Sensus érintőképernyő (jobbra fent) olyan okostelefonok és táblagépek gesztusait használja, amelyeket Ön valószínűleg ismer, beleértve a kezdőképernyő gombot fülekkel az alapok eléréséhez: navigáció, hang, telefon és a legutóbb használt alkalmazás. A klímaberendezés nem fül, mint a Ford Sync esetében, hanem mindig jelen lévő sáv az LCD alján. A 195 hüvelyk hosszú XC90 reméli, hogy versenyezhet az Acura MDX, az Audi Q7, a BMW X5 és a Mercedes ML ellen. Az ára Acura területén több, mint 50 000 dollárnál kevesebb jól felszerelt, és nem sokkal több, mint 60 000 dollár nagyon jól felszerelt. A német autógyártók ugyanazokat az opciókat 20 000 dolláros feltöltésre fordíthatják.

Miért fontos a Volvo XC90:A vásárlók skandináv tervezési és mérnöki filozófiát kapnak, amely nem német, amerikai, japán vagy koreai. Egyedi biztonsági funkciókat is kapnak. A választás jó. A megfizethető választás jobb, és a Volvo mindkettőt kínálja.

2016-os Honda Pilot

Honda Pilot: kevesebb teherautó, több luxus, több technológia, ugyanaz az ár

A 2016-os Honda Pilot volt a februári chicagói autókiállítás fő slágere. Hosszabb egy kevésbé szűk harmadik sorban, végül középső kapitányi székeket kínál, és akár öt USB-aljzatot is biztosít. Csökkentett 300 font tömeggel az üzemanyag-fogyasztás együttesen megközelítheti a 25 mpg-t.

A Honda SUV közönségében olyan előkelő vásárlók vannak, akik megengedhetik maguknak, hogy mondjuk a Acura MDX, De ne érezzék szükségét a mutatványozásnak, ahogy az MDX tulajdonosoknak sem az Audi Q5-tel vagy a Porsche Cayenne-nel kell mutogatniuk. A mai Honda sovinisták örülnének a következő pilótának, ha jobban közlekedne, előkelőbbnek tűnne, és egy Acura vezetőjének segédeszközeit ajánlaná fel. Kész, kész és kész. A 2016-os pilóta együtt kaphatóadaptív sebességtartó automatika, ütközés előrejelzése és ütközéscsökkentő fékezés, sávelhagyási figyelmeztetéssávtartó asszisztenssel, ésvakfolt észleléseHonda LaneWatch (utasoldali kamera) formájában. Az alapár valószínűleg nem mozdul el sokat az alacsony harmincas évektől.

Egy évvel ezelőtt az öregedő Pilot és az öregedő Toyota Highlander nyak és nyak volt, 2013-as értékesítési éve körülbelül 125 000 volt, szemben a kategória vezető Ford Explorerével, 210 000-rel. A Toyota a új modell Highlandertavaly tavasszal az eladások 15% -kal megugrottak, míg az öregedő Pilot 15% -kal esett vissza, és most 110 000 alatt van, alig van a terepjárók top 10-ben. Az új pilótának lehetősége van arra, hogy kihívást nyújtson a legjobb eladóknak, amikor idén nyáron szállít. A Hondának már a legkeresettebb terepjárója van a kompaktban Honda CR-V, amely tavaly ugyanolyan bánásmódban részesült - lágyabb, kerekebb, pluszabb, több sofőrtechnikát kapott -, amelyet a Pilot idén kap. Meg fogjuk nézni, hogy a nagyobb pilóta középső veremében vannak-e nagyobb és jobb gombok a középső veremben, ez a hátrány, amely megakadályozta a CR-V-t abban, hogy leütje a Subaru Forestert, mint a legjobb kompakt terepjárót.

Miért számít a Honda Pilot:Amikor az új pilótával az eladások javulnak (fognak), ez további bizonyíték arra, hogy a vásárlók azt akarják, hogy golyóálló, megfizethető terepjáróik egy kicsit több luxust, stílust és menetkényelmet biztosítsanak. A régi Pilóta még egy évtizedig remek használt autót fog készíteni.

Új Honda HR-V crossover

Honda HRV: Adja meg a subcompact sportautót

A Honda HR-V szubkompakt terepjáró a városi lakos számára szúrópróbaszerű, akinek kis helyen, esetleg utcán kell parkolnia, és két, esetleg három ember számára is szállítania kell egy hétvégi teherautót. Adja meg az Editors ’Choice crossover haszongépjármű változatát Honda Fit subcompact: A 2016-os Honda HR-V, amely 1600 hüvelyk (4300 mm) hosszú, kilenc hüvelyk (230 mm) hosszabb, mint a Honda Fit hatchback, és 10 hüvelyk (250 mm) hosszabb, mint a CR-V crossover. Ez egy kifeszített Honda Fit, 138 lóerős motorral és összkerékhajtási képességgel (a Fit elülső hajtás).

A Fit-hez hasonlóan a benzintartály is az első ülés alatt van (biztonságban vagy) és az alacsonyan lehajtható második soros Magic Seats alatt, a HR-V teherbírása lényegében megegyezik a Chevrolet Traverse-rel, amely 48 hüvelyk (19 hüvelyk) ) hosszabb. És ez a HR-V mélyen lejtős tetővonalával rendelkezik. Mindhárom HR-V díszvonal - LX, EX, EX-L - hátsó kamerával, Bluetooth-tal és Pandora rádióval érkezik. A magasabb kárpitok 7 hüvelykes képernyőn, műholdas és HD rádión kínálnak navigációt, a LaneWatch kamera pedig - csak utasoldali - vakfolt-érzékelésként működik.

A Honda / Acura vezető helyet foglal el a kompakt SUV piacon (CR-V), és képes lehet a közepes méretű SUV-k között a legjobbnak lenni (Pilot), a legjobb a prémium kategóriás prémium SUV-jával (MDX), és a subcompact tulajdonosa szeretné lenni piac (HR-V). Valaki értesítse a monopóliumellenes szabályozókat.

Miért számít a Honda HR-V:Semmi mást nem hordoz ennyire ez a rövid, különösen a Honda összecsukható Magic Seats-jének köszönhetően.

2016_Mazda_CX-3_3-4LF

Mazda CX-3: A subcompact SUV felvonulás folyamatosan következik

A subcompact terepjáró egy jó ötlet, amelyet nem lehet tartani. A másik komoly újonc a Mazda CX-3. Ahogy a neve is mutatja, a CX-5, a mára megszűnt CX-7 és a teljes méretű CX-9 crossoverek alatt nyílik. Körülbelül a CX-5-nél rövidebb lábbal rendelkezik, szintén keskenyebb és alacsonyabb. A CX-5 155 lóerős motorját könnyebb járművön használva macskagyorsnak kell lennie, és jóval több, mint 30 mpg sebességgel vissza kell térnie az autópályán. Lesz Bluetooth, Mazda Connect (okostelefon integráció), Aha internetes rádió és szöveges üzenetküldés (kihangosító). A többi közelmúltbeli Mazdasághoz hasonlóan egy vezérlő kerék is működik az LCD kijelzővel, csak nem azzal a szélességgel, amit az Audi vagy a BMW tesz a vezérlő kerekeivel.

A Nissan Juke indította el a kategóriát, amely magában foglalja a Buick Encore és a Chevrolet Trax gépeket is. A blokk új gyerekei a Honda és a Mazda a legerősebb játékosnak tűnnek, különösen ott, ahol a finomítás számít. A Honda HR-V-hez képest a Mazda kevesebb teherrel rendelkezik azok számára, akik rengeteg dolgot mozgatnak, de a pilótafülke kiütés lesz. Olvassa el: Ez vonzza a női és a férfi vásárlókat is.

Miért fontos a Mazda CX-3:A rajongók értékelni fogják a kifinomult és erőteljes motort és a jól kivitelezett belső teret. Segít népszerűsíteni a kategóriát, talpon tartja a Hondát, és a többiek gyors újratervezését kényszeríti.

A vadonatúj 2015-es Ford Edge bemutatja a technológiát, a formatervezést és a kézművességet

2. generációs Ford Edge: továbbfejlesztett tartószerkezet az Explorer számára

A tél végén késő esedékessé vált Ford Edge második generációja reméli, hogy visszafizeti a 2007–2014-es Edge ígéretét. A 2015 Edge számos technológiát kínál az autó és a vezető számára. A következők: aktív rács redőnyök, amelyek bezáródnak a szélállóság csökkentése érdekében; adaptív sebességtartó automatika ütközésjelzéssel; automatikus leállítás-indítás; vakfolt észlelése (Ford számára vakfolt-információs rendszer); szabványos hátsó kamera és 180 fokos elülső kamera alátéttel; keresztirányú riasztás; automatizált be- és párhuzamos parkolás; fűtött és hűtött ülések; sávtartási segítség; és felfújható hátsó biztonsági övek. A három motor közül kettő turbófeltöltővel rendelkezik (EcoBoost). Mindegyik lapátváltót kap. Ford szerint „magasabb minőségi és kivitelezési követelmények lesznek”. A tengelytáv hosszabb és az első üléstámlák vékonyabbak, hogy nagyobb legyen az első és a hátsó lábtér. Lehet, hogy ez az utolsó új Ford modell nélkül 3. szinkronizálás, várhatóan ősszel.

Copyright © Minden Jog Fenntartva | 2007es.com